63年歷史的台北西站B棟，今天（11月1日）正式拆除，吸引不少民眾拍照留念。目前西站14條長程路線都已遷移到交九轉運站。但這讓原本已經尖峰一天進出3千班次、5萬人次的轉運站，又多增每天300班次、4千人搭乘，外界都擔心不能負荷。北市公運處也因此把11條苗栗以北路線，改為站外下客。

上午10點一到，大鋼牙開始動作，毫不留情，將招牌破壞，一一拆除。先從B棟下手，歷經一甲子的國光西站，真正走入歷史。

民眾：「這是很多人來到台北的共同記憶，所以這裡很可惜啦。」

旅客不捨合照留念，也有影像工作者特地來拍攝記錄，而旁邊2010年才啟用的A棟，雖然還沒拆，但所剩日子也不多了，預計11月底前都會拆除。所有路線都已經遷移完畢，台北西站A棟大多是機場線，還有基隆和桃園等共11條線路，10月30日，移到台北車站東3門、北一門搭乘，而B棟路線多是台中以南中長途路線，9月28日已經遷移到了轉運站內。

車子一輛接著一輛開，幾乎每10分鐘就會發車，原本的備用月台，也全都改成國光客運上車處。

但交九轉運站，原本就9家客運業者，尖峰期間每天3千班次、5萬人次搭乘。如今又增加5個月台，每天又多了300班次，約4000人次。

就擔心轉運站負荷太大，北市公運處把5家業者，共11條苗栗以北路線，從原本的站內下車，改站外下車，減低轉運站進出人車數，避免壅塞。

北市公運處綜合規劃科科長朱宸佐：「B棟路線搬遷進轉運站以後，我們馬上隨即10月10日就遇到一個連假，那時候連假站內整體狀況還算正常，至於說當天高速公路有點影響問題，承德路晚上9點、10點車子就比較多，但是這個部分也沒有影響到其他的車流。」

新的路線，很多民眾還是不習慣，公運處預計將有1個月的陣痛期，但會越來越好。實地觀察，上路首個上班日，轉運站周邊，以及市民大道高架上的出口匝道，交通狀況都還算順暢。但農曆過年長假，返鄉出遊的最大考驗還沒遇到。在此之前，誰也不敢說，一定沒問題！(民視新聞李依庭、黃啟豪、郭南宏台北報導)