中國時報【呂雪彗╱特稿】

華航不論空服員或地勤罷工行動，都由資方「照單全收」式處理模式畫下句點。「有吵有糖吃」，在景氣不好、企業苦撐之際，罷工抗爭風潮，蓄勢待發。

過去談罷工，政府總勸勞資雙方「相忍為國」，但華航空服員罷工結果，不僅薪酬增加，還獲府院首長支持，形同為罷工找到合理化理由，各行各業工會無不為之心動，尤其中油台電等公營事業工會，一旦串連罷工，對民眾生活影響更大，做為資方的政府有何因應之道？

華航空服員工會利用政黨輪替、人事更迭的空窗期，在總統出國當天奇襲式罷工，令華航措手不及而成就罷工果實。再看華航對策，為求事件快速落幕，對勞工訴求照單全收，談判過程看不見智慧與巧力，其間，華航要求地方勞工局仲裁，地方政府卻未積極介入，恐還具政治算計。而交通部及勞動部一開始未積極介入，也是導致華航資方節節敗退的原因。

罷工結果導致每年將讓華航多支出20億元，官股居多數的華航，損失等同全民及投資股東買單。華航新經營團隊看似將怒火撲滅，但卻可能衍生更多後遺症。

台電工會為電業法如何拆解台電人心惶惶，醞釀抗爭；中油工會正討論煉油廠交通車時間應否比照華航列入工時；中華電信、中華郵政、中鋼等，誰是下一張骨牌，等著上演抗爭秀。蔡總統一句「如果不是忍無可忍，不會走向罷工」，極可能成為燒向政府自己的逆火。