國道警車前往處理事故，卻遭到追撞案例層出不窮。而其實依照SOP，國道警察在前往排除時，必須停在事故車後方，安全椎擺放也有規定必須每隔10~15公尺擺一個，而且必須設置6~8個，把安全距離拉長到50公尺以上。但凌晨這起事故，卻只有擺放2個安全錐，明顯不符規定。

警車處理事故卻被撞，公親變事主，造成2名警察掛彩。不過，仔細看，當時警車後方，有擺放安全錐，但是，並不符規定。

事故車輛後方，停放警車，警車後面，一個、兩個，只有兩個安全錐，算算距離頂多30公尺。

依照SOP，國道警車抵達現場，要停在事故車輛後方，而且在五十到一百公尺距離內，設置安全椎，每10~15公尺放一個，通常會擺放6~8個，並開啟警示燈，提醒後方來車，維護人員安全，再開始進側繪、照相。

很明顯的，凌晨這起追撞意外，跟標準差距很遠。其實，國道警察暴露在危險當中的情況層出不窮。

像是2013年8月的這起事故，當天是颱風天，天雨路滑，後方車輛未注意車況，直接撞上，還有2009年12月，當時天色昏暗，警察處理完事故準備返隊，卻被後方轎車失控高速衝撞，警車直接撞進拖吊車底盤，每次出勤，已經深受高速追撞的風險，要是又沒照SOP走，安全椎距離不夠遠，駕駛一個沒注意，反應不及，或是碰上微彎車道，安全椎擺放位置，正巧在視線死角，煞也煞不住，種種變數，前往處理的警察人命，該怎麼保？國道警察恐怕得好好思考。（民視新聞綜合報導）