未來要去松山機場排班的小黃司機得注意了，民航局修訂排班計程車最低排氣量，2020年將從現行的1450cc提高到1750cc，希望能解決旅客行李塞不下的困境。但專家對此有不同的看法，認為汽車的CC數，跟車子空間並沒有絕對關係，批評民航局做法，根本是本末倒置！

剛下飛機，民眾提著大包小包，國外帶回來的伴手禮，滿載而歸，卻在松山機場搭計程車，卻遇上行李塞不下的窘境。因此民航局訂定，計程車最低排氣量，2020年起，必須要有1750cc，才能到松山機場排班！

計程車司機：「這個國家不正常啦，不能排就不要排，外面跑嘛，像這個(1500CC)50幾萬，有的油電要1百多萬，這買1台，可以買這個2台。」

計程車司機：「把計程車當成一個小貨車來使用，這也不是很正確，為什麼車輛有一定的載重量，而不是說你多少，我必須跟你載多少。」

還在開1500cc小車的計程車司機，忍不住抱怨，實際觀察車廂，其實1500cc跟1800cc的轎車，都大概只能裝得下2個行李箱，再多就很勉強，差異不大，但2種車款，價格卻差了30~50萬，每個月油費也差好幾千元。不只計程車司機反彈，消息一出，專家也批評民航局，根本就是外人修法。

逢甲大學運輸管理系副教授李克聰：「排氣量所謂的CC數，跟我們的動力輸出，跟整個空間的規劃設計，已經沒有絕對的關係了，如果訂一個比較便宜行事的，相關管理辦法，不符合現在的趨勢跟發展，尤其不符合環保化的趨勢，這樣的話就有點本末倒置了。」

專家認為，這個方法，根本不符合國際趨勢，還會重創環保，治標不治本的做法，計程車載客，如何才能真正便民，民航局還得多想想。（民視新聞陳姵妡、周晨暉台北報導）