北市府今(10)日邀集基隆市長林右昌與多位專業人士出席首都圈論壇，市長柯文哲於會中表示，捷運路網運作至今有三個最大的問題，TOD、商業化及捷運系統混亂，30年累積下來的問題，這個會議應該20年前就要開了，同時提到，捷運站就是人流匯集的地方，而人流代表金流，捷運票價絕對有調降的空間。

台灣需要5個捷運局嗎？

柯文哲今天出席「首都圈論壇：首都圈捷運資源整合再發展」，柯文哲表示，有幾個問題是過去30年累積下來的，該處理不處理，現在一定要處理，首先，捷運工程局是1987年成立，是派任機關，到現在為止還不是公務機關，這個臨時機關已28年了，在加上派任條例在去年廢止，整個組織的人員歸屬是個大問題，此外，現在除了台北市有捷運工程局外，還有新北市、桃園市、台中、高雄，台灣需要5個捷運局嗎？

柯文哲說，他不期待這個會議提出解決方案，但要把所有問題全部攤開來，最差的就是當鴕鳥，假裝那些都不存在，一天混過一天，捷運工程局理論上到2017年派任機關就到期了，剩下的時間不多，到底要怎麼整併，就算要裁併，到底要怎麼裁？中央可以吸收多少人？多少人可以撥到捷運公司？先把問題全部攤出來，再想怎麼解決，這比較容易。

捷運三大問題：TOD、商業化、系統混亂

柯文哲指出，捷運公司成立30年，讓市民享受便捷的交通運輸，但這30年他看到3個缺點，TOD（以大眾運輸為導向的都市發展）、商業化、系統混亂，他說，日本的公共住宅都在捷運站或公車站周圍，並在公宅範圍內減少停車位，就是希望收入在60%以下的人，可利用公共運輸當作交通工具，北市的捷運站根本沒有TOD發展，如內湖人口增加5倍，但道路面積沒有增加，捷運路網只靠文湖線，就是TOD失敗最好的例子。

有關捷運「商業化」問題，柯文哲直言，捷運票價絕對有下降空間，因捷運站就是人流匯集的地方，人流代表金流，當初在建置捷運站時根本沒想到商業空間，也沒想到要增加商業設施，去年捷運業外收入才17億，業外收入要增加才能補貼票價，捷運想用票價達到財政平衡，很拼。

至於「系統混亂」，柯文哲說目前正在建造的4個捷運系統，機電系統都不一樣，捷運造價實在太貴了，蓋的又慢，現在捷運有5個系統，未來再加上4個系統，首都生活圈的軌道系統有9個，相當不合理，表示政府太擺爛了，應該在20年前就要開始討論，現在只是亡羊補牢。