台北市政府規畫2016年底推行汽車共享制度，也就是將汽車比照U-Bike營運模式，由市府提供場地，民間租車業者營運，以租車來降低買車人數。但藍綠議員都痛批，政策邏輯錯誤，反而會降低民眾搭乘大眾交通工具，更擔心會有民眾租車鑽漏洞，沒有駕照也能偷開車，要柯市長別忘了，E-bike撞死人的前車之鑑！

台北市議員(民)王世堅(2016.04.21)：「你剛挖了三橫三縱，你現在又搞U-car，你是神經病嗎？」

上週四（4月21日）質詢，議員被北市府規劃的U-car政策，氣到破口大罵，說這是「餿主意」，但北市交通局，還是決定在年底推行，希望減少買車民眾人數。

交通局長鍾慧諭：「一輛車子可以給8-15人開，所以你買車需求就會降低，日本他們研究結果是，其實參加會員的人，有1/3的人會放棄買車子。」

實際觀察台北市交通，假日路邊停車格，一格難求，的確買車也沒地方停。但北市府規劃年底推汽車共享制度，汽車比照U-Bike，由市府提供場地，民間租車業者營運，用租車來降低買車人數，真的是好方法嗎？

台北市議員(民)王世堅：「U-car政策完全是邏輯錯亂，急進式的思考，實驗性的政策，死豬不怕滾水燙，這位鍾局長，你還要這樣瞎扯胡搞嗎？難道你就是要配合柯市長，在滿週年的時候，湊足一個業績。」

台北市議員(國)汪志冰：「去年8月份，曾經一個台北市試辦U-Moto，造成一個女孩子撞死老婦人，接下來是4個輪子，2個輪子滿街跑就已經非常危險，更何況是4個輪子，年齡你沒辦法去限制，是不是就造成非常危險，一個不定時的炸彈在馬路上趴趴走。」

台北市長柯文哲：「如果單獨一個政策它不會成功，所以它搭配停車場管理，停車位管理多面向同時並進，所以將來我們的交通政策，會比較有整合性，U-Car是一個目標，但是那個配套措施還要再討論。」

也因為當初U-Moto的前身E-bike，時數不超過25公里，就曾經撞死人，才讓U-Moto政策胎死腹中，現在市府要推出4輪的U-car，勢必要好好規劃，否則沒有解決停車問題，反而增加更多交通亂象。（民視新聞陳姵妡）