在台北市的機車族，最受不了的可能就是行駛在慢車道，前方卻突然被停靠的公車和計程車擋道，只能被迫走快車道，還常因此被拍照取締，但現在台北市交通局宣布，還給機車路權，將開放4線道以上，機車可以騎快車道的措施，最快年中就會上路。

騎士為了閃避汽車，冒險闖進內側車道上，但路面上明顯「禁行機車」的標誌，警察只要守在高處取締，隨便一拍，就能為國庫賺進大把鈔票。

這個讓很多機車族荷包大失血的規定，終於可望鬆綁，北市交通局研擬全面開放騎士行駛內側車道，讓機車跟汽車享有同樣路權。

機車騎士：「有時候路邊停車或是下貨一大堆，違規停車一大堆，所以機車被迫往內側走嘛！所以你開放起來就比較順暢。」

機車騎士：「靠內側大部份都是大車比較多，這樣子滿危險的，機車本來就是喜歡鑽啊！」

據統計，台北市至少有98萬輛機車，如果每個路段只開放2個車道，能夠行駛的空間很有限，如果再遇上公車停靠或是計程車臨停，騎士往往被迫往內側車道閃，長期爭取路權的機車黨就堅持，至少要給騎士3個車道使用。

中華民國機車黨主席董建一：「只要你的車道數不夠多，然後你的外側有所謂干擾物的情況，公車一次停靠會佔據2個車道情況，那麼機車不開放內側，就會造成機車騎士無法安全行駛。」

警政署前交通組長何國榮：「今天大家都養成這樣的習慣，要去開放給機車更多路權走，我個人是反對的，因為過去機車嚴重傷亡事故，都是他違規左轉，是最重要原因。」

不只前警政署交通組長大力反對，其實市府規劃也有適法性的爭議，就算市府將地上「禁行機車」標誌塗銷，但按現行《道路交通安全規則》規定，車道未劃分標線或標誌，機車還是只能在外側2個車道行駛。

北市交通局科長黃惠如：「如果說同向只有3車道，在技術上並沒有辦法透過標誌標線來處理，所以在這種情況下，我們目前優先檢討的，是4車道以上的開放。」

北市府目前只能針民權東西路和基隆路等4線道以上路段進行試辦，至於想要全面實施，還有待跟中央協調，透過修法解套。（民視新聞顏喬偉、宮仲毅綜合報導）