松山機場搬遷議題近來又成為討論話題。民航局表示，最快必須等桃園機場第三跑道完工後才有討論空間。而松山機場大部分土地屬國防部所有，還牽涉空勤總隊運作及離島居民權益，這些利害關係人必須共同協商才有答案。（閻大富報導）

民航局副局長方志文指出，松山機場每年有三百多萬起降架次，以目前桃園機場空間容納不下，必須等到第三跑道完工後，才有討論的空間。

方志文表示，松機兩百一十八公頃的土地，民航局只占八十二公頃，大部分是軍方所有，另外空勤總隊基地也在松機，還牽涉離島居民的權益，這些利害關係人必須一起協商。

方志文說，國外首都和城市外機場並存的例子很多，如東京的羽田、韓國的金浦和上海的虹橋機場，功能不見得能完全取代。

此外，為提昇清泉崗國際機場跑道運作效率，民航局將興建兩條聯絡滑行道，其中，北側滑行道預計明年十二月完工啟用，將可節省航機落地滑行時間大約三分鐘。（圖：松山機場第二航廈 取自維基百科）