環保署為了管制機車污染排放，推動機車定期檢驗，可是去年一年下來，居然約有近五百萬輛機車未接受排氣定檢，可見機車排放污染管制出現漏洞。

立委江惠貞在社會福利及衛生環境委員會質詢表示，依據環保署所提供的數據，細懸浮微粒（PM二‧五）主要來源，約百分之二十七來自於中國大陸的霧霾、百分之二十五來自於工廠的排放物，但是還有百分之三十六最重要是在汽機車移動污染源這一塊。

她說，在大台北地區，每天上下班，大家就可以看到機車引道塞滿了機車，一天流動的有可能是幾十萬的機車。依據交通部統計，機車體積雖小，但國內機車密度不但是全世界第一，每平方公里有四百一十九台機車，平均每一百人有六十七台機車，且機車體積雖然比汽車小，但是機車的污染源卻高於汽車，一台五十ＣＣ機車排放的一氧化碳量，是二○○○ＣＣ汽車的二點七倍，而機車碳氫化合物的排放量，更是汽車的六點七倍。

環保署空保處長陳咸亨表示，目前全國機車平均到檢率約百分之六十三，以全國一千四百萬輛機車而言，約有五百多萬輛機車沒有接受定檢。

江惠貞接話說，若以每輛機車的不當排放來看，所造成的空污就不得了。她提及，一般騎機車的民眾對於個人安全的防護，基本上只是仰賴一個口罩，特別是最近空氣污染這麼嚴重，這樣的防護作為根本不夠。也因此，她希望環保署能夠拿出比較具體手段，讓騎機車民眾到檢率可以主動提高，同時也要設法讓該淘汰的機車可以迅速淘汰。

陳咸亨表示，環保署與交通部公路總局一直有在合作，目前未到檢的機車估計約有百分之十八沒有在使用，所以環保署針對車齡十年以上未使用的機車，可以免補繳燃料使用費切結報廢，統計一○二年至一○三年總共報廢了二百七十三萬輛。只是，這二百七十三萬輛並不包含在五百萬輛未接受定檢的機車當中。