針對移動性污染源問題，環保署空保處長陳咸亨在行政院會簡報時提出包括：逐期加嚴排放標準、推動發展低污染車輛、機車及柴油車定檢及攔檢、老舊汽機車及柴油車太舊，以及加嚴車用汽柴油成分標準等五大管理策略。其中，又以二行程機車的汰換，被視為當前改善空污主要工作重點。

依據交通部統計，截至一○三年止，全國機車登記數約一千三百七十三萬多輛。其中大多為四行程機車，二行程機車則約有二百二十多萬輛，五十ＣＣ以下二行程機車佔大多數，約有二百一十五萬多輛。再依環保署委由檢測機構及機車排氣定檢統計數據，其中包含二／四行程機車新車與使用中機車每年數百萬筆平均值加以比較，在碳氫化合物方面二行程機車為四行程機車之十八倍，一氧化碳約為二倍。

為加速淘汰二行程機車，環保署於九十三年一月一日起實施之機車第四期排放標準中，特別加嚴二行程機車之排放標準，以促使國內機車製造廠不再生產銷售二行程機車。又為鼓勵民眾淘汰使用中的二行程機車，除廢機車回收獎勵金三百元外，環保署自九十七年起提供淘汰老舊二行程機車補助每輛一千五百元。自九十七年至一○三年止，共補助六十六萬餘輛二行程機車。

其次，凡購買由經濟部認可之國內合格電動機車製造商或代理商所生產或進口之已申請並通過購置補助之可抽取式鋰電池電動機車，並符合方案一汰舊高污染老舊二行程機車，也可以申請補助。

據了解，許多縣市政府都訂有二行程機車汰換計畫，像是高雄市長陳菊就宣布一○七年禁行二行程機車，桃園縣政府（未升格前）也曾宣示，一一○年起所有二行程機車全面管制在桃園縣境內行駛。目前，環保署也正在研議新的推動辦法，包括行政院長毛治國在立法院答詢時也表示，一定會加速二行程機車的汰換。