除了老舊機車汰換政府還需要再加一把勁，國內柴油大客車的汰換也呈現牛步化，原本規劃十年之內要把全台六千二百輛市區柴油公車改為電動公車，可截至今年四月一日為止，全台也不過只有一百三十四輛電動大客車。

許多國人都知道，世界衛生組織（ＷＨＯ）的國際癌症研究機構（ＩＡＲＣ）已正式把柴油引擎廢氣列為致癌物。環保署前署長沈世宏在一○二年十月二十四日向立法院社會福利及衛生環境委員會報告時表示，環保署與交通部、經濟部達成協議，規劃分十年推動以電動公車取代全國六千二百輛市區柴油公車。

可是依據經濟部今年四月一日向行政院所提「智慧電動車輛發展策略與行動方案執行進度報告」，去年全台總共新增六十三輛電動大客車，目前全台共有一百三十四輛電動大客車，包含八十五輛大客車及四十九輛乙類電動大客車掛牌於各縣市運行中。

其實，市區柴油公車也只是占全台大客車中的一小部分。立委陳根德上月向行政院專案質詢指出，全台總計有一萬二千輛遊覽車。其中，車齡十年以上便有四千三百一十七輛，而且有三千三百三十九輛是十二年以上老車。而市公車除台北市外，直轄市高雄、台中、台南等普遍車齡偏高。國道及公路客運，甚至有二十年以上車輛仍在行駛。

陳根德舉環保署空氣污染物排放資料庫的數據指出，九十八年懸浮微粒PM一○與PM二‧五污染源排放量比例，「車輛」均次於「營建及道路揚塵」及「工業排放」，排名第三，各占百分之十一及百分之十三，其中老舊車輛造成污染卻是新車數倍。