中國時報【蔡偉祺、盧金足╱台北報導】

台中捷運工安意外奪走四條人命，是否因為趕工釀禍，昨天成為立法院交通委員會質詢焦點，雖然台中市政府和台北捷運局都宣稱工程進度超前，沒有趕工問題，但高鐵局長胡湘麟表示，中捷進度落後達10％，僅有出事的這一標案進度超前，狠打台中市和台北市府的臉！

檢視綠線工程2009年10月動工，原定2020年底通車，市長林佳龍1月12日宣布，運用夜間施工、跨單位同步平行作業，工期將提前2年，2018年11月全線試營運，沒有趕工的說詞不攻自破。

國民黨立委林國正質詢時指出，台中捷運綠線整體工程進度應達70.5％，但目前僅有59.8％，落後10％，預算執行目前也只有8成，工程進度根本沒有超前，並當場向胡湘麟求證。

胡湘麟答詢時證實，中捷整體工程進度確實落後10％，超前的部分是只有發生工安事故標案，依照台北市捷運局資料，預定進度是40.5％，目前進度是43％。

林國正表示，台中捷運原本是2020年通車，但台中市長林佳龍要求提前到2018年，工程進度又落後，怎麼可能不趕工？他更舉捷運文湖線為例，總長11公里，設12站，工期為8年，但台中捷運綠線長度23公里，設24站，竟要求7年完工。

林國正還說，不合標準的機械、不應該的時間、不符施工程序的鋼索吊掛和未採取適當的交通管制，是埋下中捷工安殺機的四大原因，他更批評，雖然首長要求趕工一定也要注意安全，但從市長、局長、捷運局、承包商層層交辦下去，受苦的就是基層，為了趕工忽略安全SOP，為討好民眾，將工程圍籬撤離，最後就是讓無辜民眾送命。

不過，先前行政院長毛治國一句「地方要檢討」，被民進黨立委認為是切割、卸責，李昆澤批評，交通部是主管機關，北捷是代辦興建，台中市負責用地取得及營運，毛治國的態度只會造成家屬傷害；管碧玲也表示，相較台北市長柯文哲第一時間跳出來承擔，交通部卻是推諉責任。

陳建宇解釋，按合約，交通部負責督導進度及經費分配，台中市政府負責都市變更及用地取得、台北市政府負責設計及施工，施工單位的工安交維計畫送台中市府審查，中央及地方每3個月召開檢討報告會議，各有其職。