Uber以高端服務搶客，交通部擬推出「計程車分級制度」應戰，在維持現行總量下，將計程車區分為一般車及高等級車，高等級車費率高三成以上，車身顏色不再統一黃色，預計明年第一批一百五十輛上路，搶攻桃園機場線、雙北五星級飯店等高端客群。

交通部調查，現在小黃司機月收入僅兩萬出頭，費率被綁死，外觀沒差異，很難提供個人化服務，全靠司機上街頭各憑運氣，空車率過高，越來越慘澹經營，加上Uber衝擊產業，規畫推「計程車分級制」，帶動產業轉型，月底前計畫提報行政院。

交通部路政司初步規畫，高等級計程車從人、車、服務三方面提升。人員穿著制服及接受專業服務訓練，車輛規畫為車齡五年內、排氣量兩千四百ＣＣ以上，不限制車型廠牌，且車身不必統一是「小黃」，將採更凸顯質感的外觀，但仍需裝置車頂燈殼，並導入資訊化、企業化的服務管理模式。

路政司說，服務升級，是為了幫計程車司機爭取更大的獲利空間，高等級計程車收費至少比一般計程車高三、四成，將再與產業界研議，由各地方政府核定。

目前全台計程車總量八萬七千多輛，已經飽和，交通部將輔導部分業者轉型高等級計程車，並補助購車金。從Uber模式可知，社會上消費能力有區隔，若能提供差異化服務，消費者應會願多花一點錢。

逢甲大學運管系副教授李克聰說，計程車分級制很好，但要避免兩極化，應訂出基本規範，確保一般計程車服務水準不會下滑。

台北市計程車客運商業同業公會理事長王明雄贊同，認為依據司機能提供的加值服務收費，不要再卡住費率。