國道5號雪山隧道到坪林間北上車道，每逢假日經常回堵大塞，宜蘭民代歸因於雪山隧道內最高時速90公里，出雪隧後坪林段的北上速限卻只有80，駕駛人怕應變不及吃罰單，往往還未出雪隧前就踩煞車放慢車速，導致後方回堵，建議交通部調高坪林段的速限統一化。交通部回應，如果要這樣做，得花50億元設置配套，但每部車輛省下的通行時間不到20秒，要不要做會再考量。(黃麗鳳報導)

國5雪山隧道全長12.9公里，隧道內最高速限90公里，但北上出隧道後的坪林段，最高速限只剩下80。

宜蘭縣議員邱嘉進說，隧道內外最高速限相差10公里，駕駛人害怕超速被開單，往往在還沒有出隧道前就提前緩速，連帶造成後方車輛跟著減速，回堵的車流越塞越長，建議交通部提高坪林段的最高速限為90公里，讓國5全線最高速限統一化，方便駕駛人依循。

交通部長陳建宇表示，調高速限得做很多配套工程，初步估計，如果將坪林段北上速限從現今的80提高為90公里，有22處道路線型必需配合修改，相關經費約50億元，但是每部車輛的通行時間卻節省不到20秒，要不要這樣做？將再進一步考量。

此外，宜蘭反對國道5號計程收費，建議高公局依據預定期程在計程收費實施2年時通盤檢討，交通部長陳建宇允諾慎重處理，未來，國道收費方式與方法將有大幅改變，高峰離峰的費率一定會有高低差異。

(攝影：黃麗鳳)