為了縮短台北到宜蘭的鐵路行車時間，交通部鐵工局規劃從南港經雙溪到宜蘭興建「北宜直鐵」，目前以避開翡翠水庫水源保護區的路線為優先方案，但鐵工局坦言，興建成本如果不符投資效益，鐵工局不排除以「替代方案」取而代之，也就是修改現有路線的坡度、轉彎半徑和平交道。（閻大富報導）

「北宜直線鐵路」原本鐵工局有兩個規劃方案，包括從「南港到頭城」以及「南港到大溪」，但「南港頭城」線因為經過翡翠水庫，地質較破碎，環保爭議也大，因此，去年四月決定距離較長的「南港大溪」線。

鐵工局局長胡湘麟表示，雖然「南港大溪」路線環境影響較小，但由於行車時間只比現行縮短十八分鐘，如果要花費台幣五百億元，投資效益恐怕不高，因此，鐵工局研擬替代方案，內容以修改現有行車路線的坡度、轉彎半徑和平交道設施為主。

鐵工局表示，替代方案到底能節省多少行車時間？目前還在評估，結果預計會在六月底出爐。（圖：可在北迴線高速過彎的太魯閣號 台鐵提供）