民航局下令復興航空機師重新考試，外界好奇考試內容是什麼，前機師告訴我們，其實機師的考照題庫都可以在民航局官網找到，科目主要都是基本航行學、飛行氣象之類的飛行理論，實際上的飛行執照考試，也不是以考倒人為目的，重點在於能不能融會貫通，所以這一次復興航空機師的考試，也只是針對ATR機型的熟練度，目的是了解機師在第一時間的處理反應，沒想到不合格率竟然高達兩成。

飛過地標看到跑道，飛機即將降落，角度不對就得重新降落飛行員的訓練完全不能馬虎，但在模擬器階段之前還得歷經辛苦考照。退役機師汪逸仁：「你能夠成為坐上右駕，我們叫做右駕，成為從學員當中到真正能為公司提供貢獻，至少要兩年，正駕駛基本上都要7、8年甚至10年以上。」大致上來說機師的養成有兩種管道，一種是自訓一種是培訓，通常是美國學習再取得FAA商用飛行執照，回到台灣再到民航局換照考試，考的科目是基本航行學、飛航原理、航空氣象、儀器飛航等航空理論，這樣就能取得商用機駕駛員資格，之後航空公司幫你分派機型，進行模擬機訓練檢定才能開始飛行，等到累積1500個飛行時數才拿到考機長的資格。

在這過程考題其實都是公開上網。退役機師汪逸仁：「他只是唸書，你即使懂，可是你要實際上操作操作就需要模擬機，模擬機的操作你才會熟，任何所謂的複訓都是再一次來測驗，他在遇到狀況的時候可以在第一時間做正確的判斷。」也因此這一次復興航空機師被民航局召回重考，重點也就在於遇到危機時的處理熟悉程度，但是扣除在國外的機師49位應考機師竟然有10位不合格，必須停飛，比率高達2成，也難怪外界要批評復興航空螺絲沒有拴緊。