日本第三大航空天馬航空（Skymark）破產申請重整，箭頭指向前社長（總經理）西久保慎一野心太大，這位從ＩＴ界跨行來的救世主成了人人喊打的過街鼠。

天馬航空五日宣布與投資基金INTEGRAL簽約，最多九十億日圓融資及接受INTERGRAL派人協助再生計畫；民間基金主導事業經營，在日本企業重整實屬罕見。

天馬是日本運輸省（現在的國土交通省）九○年代開放航空自由化的象徵。最初以美國興行的廉價航空為經營範本，把服務節省至最低門檻，票價壓低到全日空、日航等兩大航空的一半，衝出知名度。但兩大航空後來也打降價策略，「第三勢力」的天馬陷入生存危機。

二○○三年ＩＴ企業老板西久保慎一個人出資卅五億日圓成為大股東，二○○四年出任社長，導入波音７３７、空中巴士Ａ３３０等全新機種，提升品質好感度，期間還讓女性空服員換穿迷你裙，話題不斷，天馬轉虧為盈。

西久保的野心不止如此，二○一一年大手筆訂六架Ａ３８０，是第一家購買空中巴士超大型飛機的日本公司，計畫二○一四年進軍國際航線，要與亞洲的廉航做市場區隔。然而日圓急貶、有多架大飛機的天馬燃料成本高，廉航又分食日本國內線市場，天馬周轉不靈，付不出買飛機的兩千億日圓、取消訂單，目前除了七百一十一億日圓的負債，還要面臨空中巴士最多八百卅億日圓的求償。