記者范姜豪／臺中報導

臺中市道路坑洞和不平的情況非常嚴重，去年第四季1999人民陳情與此有關的案件就高達一千零六十八件，市府去年對管挖查驗，不合格率也高達七成，中央單位的經濟部加工出口區就是因管挖的問題，被市府罰款十五萬元。3日的道安會報上，也有顧問建議，將來對於不肖的包商，應限制其承包臺中市的工程。同時，為鼓勵市民踴躍檢舉，應訂定獎勵辦法。

臺中市政府表示，為提升臺中市道路平整度，建設局提出六大行動方案，自2月10日起「臺中好好行」APP也將正式上線，可讓市民即時以手機GPS座標標示道路缺失的地點，還可上傳照片及聯絡方式等，讓建設局知道有哪些地方需要改善。 建設局長黃玉霖在道安會報中指出，建設局今年1月19日首次針對經濟部加工出口區開出第一張罰單，並由主管持續帶隊進行稽查，查驗結果仍未符合規定，建設局再處以罰單，並限期對方改善管挖工程，由此可證明市府堅持路面平整的用心。

黃局長也說，原臺中市8區先行恢復統一挖補機制，並逐年推展到其餘21區，且為了減少施工對於道路的衝擊，建設局將針對施工廠商加收20%道路修復費，以用在日後道路的養護。

會中也有多位顧問提出建言，其中，顧問許添本建議，從臺北市及新北市執行路平專案的經驗來看，推行APP鼓勵民眾通報可有獎勵措施，市府及廠商的作為也應納入考績或評比，同時檢討車道配置及標線劃設等。

顧問何國榮則建議施工要有義交在旁監督；顧問劉曜華則說，路鋪平之後可以續行多久才是重點，市府應該趁機把道路標線重新劃定。 針對顧問的建議，市長林佳龍也回應，2年內要增加1000名義交，以協助廠商挖補工程，交通局及建設局也應該同時整理道路標線，各局處相關業務之間也必須相互監督協調，並列入考績評比。

林市長指出，臺中市去年度因道路坑洞造成的國賠申請案件共42件，第四季1999人民陳情也高達1068件，他認為，交通是帶動都市發展的火車頭，但市民最有感也最反感的也是交通問題，路平是用路人的基本人權，市府一定要加以保障。

林市長也說，他支持建設局嚴格執法處罰未依規廠商，但稽查裁處只是手段，建設局必須全力推動四年為期的路平專案等六大方案，並妥善運用APP廣納意見，引進市民監督的機制，希望臺中市路平評比105年能位居六都前三名，107年進入前二名。