中國時報【楊家鑫╱綜合報導】

全大陸的10多萬公里長的高速公路中有9成以上要收費，專家估計，一年總收費在4000億人民幣（約2兆台幣）以上，其中深圳高速、山東高速、成渝高速等企業的利潤率多在30％以上，超過金融、房地產行業獲利。

大陸創造許多高速公路發展奇蹟，採「貸款修路、收費還貸」的建設模式，原本立意良好，但後來變成「暴利」行業，即使到了收費期限，許多地方政府仍繼續延長收費，大陸《新華社》就此亂象撰文披露。

大陸2004年頒布《收費公路管理條例》，規定政府還貸公路收費年限最長不得超過15年。日前，山東交通部門宣布2014年底到期的15條高速公路將繼續收費，引發公眾質疑。有評論稱，延期收費涉及老百姓利益，須符合相應法律規範，否則依法治國將成為一句空話。

山東省交通部門延長收費的理由是「貸款沒還清」。據報導，山東的高速公路收費不僅要償還高速自身債務，還要幫其他公路還債，並實施「統貸統還」，「只要一條路未還清貸款，所有其他路繼續收費」，這與《收費公路管理條例》有明顯衝突。

廣東國鼎律師事務所主任朱列玉表示，條例中還清貸款後停止收費是針對特定路段，不是全部已建的，此外，即便未還清貸款，到期也必須停收，因為條例中有不得超過限期的規定。