興建3年多的蘇花改，8座隧道中最短的東岳隧道，在今天率先貫通，全線預計2017年底完工，蘇花改是國內第一座設置通風隔板的隧道，一旦發生火災，將能人煙分離，公路等級的蘇花改隧道，安全係數比國道雪隧還高。

破碎機鑿穿一個大洞，蘇花改東岳隧道南下線正式貫通，這是全線最短、最先貫通的隧道，全長212公尺。

民視記者黃筱純：「東岳隧道是以風化岩層為主，而且常常夾有泥縫，所以在開挖的時候，會有破碎的小岩塊掉落，必須縮小開挖斷面。」

還好東岳隧道工程順利，蓋南下線只花5個多月，反觀東澳隧道就曾發生大規模抽坍，驚險一瞬間。

交通部次長吳盟分：「最怕就碰到有水，如果有水就很容易抽坍，所謂抽坍就是你往前挖，可是它又已經挖開的空間，又被上面的土坍落下來，你就要往後退再重新挖。」

至於全線最長的觀音隧道，設置全國首創的通風隔板，一旦隧道失火，保命就靠它。

民視記者黃筱純：「記者現在是在，通風隔板的上方，可以看到到時候公路總局，會在上面挖一個，6米乘4米的排煙閘門，一旦發生火災的話，就可以進行人煙分離，也就是說煙會透過，排煙閘門往上吸，隔絕在通風隔板裡頭。」

每350公尺設置一個，排煙閘門的密度比雪山隧道的豎井多12倍，公路等級的蘇花改，安全係數比國道雪隧還高。

蘇花改是在原有的蘇花公路上，分出三個路段，一共要挖8座隧道，截彎取直，工程艱辛，專業的坑夫是幕後無名英雄，這對阿美族兄弟檔，攜手度過許多難關。

坑夫蘇明益：「他（弟）做的工程垮下來，我們兩個是不同洞，因為聽到這種事情，我會馬上開車過去看，（你那時候心情怎麼樣），（你聽到弟弟的消息心情怎樣），心情也是蠻緊張的。」

蘇花改斥資492億，從2011年1月動工，預計2017年12月完工，通車後可以節省70分鐘的車程。（民視新聞黃筱純、楊柏玨宜蘭報導）