〔自由時報記者黃立翔／台北報導〕交通部欲整頓機車停車亂象，機車權益團體樂觀其成，建議周全配套措施，依區域、時間實施差別費率，根本解決機車位供不應求的問題；學者更提醒，在解決機車停車問題的同時，應鼓勵民眾多使用大眾交通工具，讓機車成為短程接駁工具，抑制其數量，兼顧交通管理與環保。

兩車擠一格 難舉證誰違規

中華民國機車黨黨主席董建一說，目前法規上規定機車停車格一公尺，寬度確實過大，但推動一車一格難在執行面，訂定罰則之後，如何舉證誰先誰後，誰是硬擠違規停入車位的後一人，執法方面宜深思。

董建一說，以光華數位新天地旁的新生南路為例，收費的南側路邊停車格多乖乖一格一車；但不收費的北側就可看到硬擠亂象，「硬擠根本就是民眾貪近、貪便宜」。另外一樣是收費停車格，南陽街停一天廿元，有人停五分鐘買飲料也同價，大家乾脆停一天，建議實施「二級收費」，前一小時不收費，而後提高收費，鼓勵民眾辦完事快走，讓停車格週轉率變高，自然不會越塞越多。

學者呼籲鼓勵多用大眾運輸

逢甲大學運管系副教授李克聰則建議，停車亂象在於政府沒隨時調查，依照供需調整停車格數量，才導致鬧區車擠車，巷內無人停，應該積極調查各區域機車格使用的時間與趨勢，再以價格為手段，讓民眾平均使用鬧區與較遠處停車格，最終目的是讓民眾樂於使用捷運等大眾交通工具，機車只是用來短程接駁，有效降低數量與使用率，達到交通管理目的。