〔自由時報記者黃立翔、盧冠誠、蔡宗憲、盧賢秀／綜合報導〕頂新私人專機在檢調偵辦敏感時機飛離台灣，引發外界議論。立委昨日質疑台灣國際航站的私人飛機停留費率過低，停松山機場機棚一小時僅收五十多元至七十三元，比市區停車費還低；民航局則澄清，私人飛機降落，最貴的不是停機而是降落費，在機場各種收費每小時可高達一千三百元，頂新一架私人客機停松山機場，一天要繳三萬多元。

民航局︰貴的不是停機而是降落費

交通部長葉匡時表示，去年曾考慮飛機停留費的問題，但民航局認為，私人飛機降落台灣，帶來的邊際效益比停留費本身要高，不能只看停留費。

立委李昆澤昨在立院交委會質詢，私人飛機降落松山機場停留前二小時免費，二小時到六小時每噸廿八元、六至十二小時卅五元、十二到廿四小時四十二元。以每架三十四噸的頂新集團私人專機（灣流G450）為例，停一天的停留費為一四二八元，換算每小時僅五十九．五元。相較在台北市中心百貨公司停車每小時動輒上百元，私人飛機停靠費竟然更便宜。

私人飛機降落 松機平均每次收3萬

不過，民航局長沈啟澄清強調，私人飛機降落松機，除了停留費，還要收取八千兩百元降落費、安全服務費六四四元、噪音防制費及商務中心服務費兩萬元，五種費用總計，頂新私人飛機停一天要三萬一一五四元，每小時近一千三百元。

民航局場站組表示，以松山機場為例，今年一到九月若僅以降落計共五四八次，每次平均收費三萬元，光私人飛機降落就進帳一六四四萬元。 台灣擁有私人飛機的大老闆不少，除了頂新集團魏家，還包括鴻海集團郭台銘、長榮集團張榮發、潤泰集團尹衍樑、旺旺集團蔡衍明等。

業者估算，台灣私人飛機總架數約十五架左右，在亞太區排名第六。為避免承擔飛機跌價風險及節稅效益，近年越來越多大老闆以租代買，中型商務飛機的租金行情為每季六十萬美元起跳，一年下來至少要花七千二百萬元。

業者表示，私人商務飛機主要分三種類型，輕型可搭載七至十人，中型為十至十五人，大型人數在十五至十九人。以中型商務飛機為例，市價約三千三百萬美元（約台幣十億元），航程可達七千四百公里，相當於台北至澳洲雪梨，一般使用十年就會汰換。

至於墾丁後壁湖遊艇港，目前自用遊艇、交通船（漁船）停泊費，按每船總長度每公尺每月三百五十元計收；船舶水電費按每船總長度每公尺每月三十元計收，價格比起國外每公尺每月約一千兩百元便宜許多。基隆八斗子碧砂漁港遊艇碼頭，也以噸計價，每船一噸一天二十元。