為了讓國內幼童專用車汰舊換新，符合十年車齡上限規範，環保署昨（五）日表明同意把幼兒專用車比照特種車排放標準，也因此，國內汽車製造業者中華汽車願意配合再生產娃娃車。

教育部國教署副署長黃新發重申，由於幼兒園業者要配合，時間有點急迫，只要業者一年內下單，與廠商訂定契約，教育部願意協調交通部與各縣市政府給予業者臨檢稽查一年緩衝期，最多放寬到明年年底。

教育部依據「幼兒園幼童專用車輛與其駕駛人及隨車人員督導管理辦法」及「學生交通車管理辦法」，規定幼童專用車出廠年限超過十年就必須汰換。根據公路總局統計，今年十二月底前全國逾十年車齡的幼童專用車，總共有四百七十三輛。

另一方面，環保署早在九十九年就公布從今年起娃娃車必須符合五期排放標準，也因此，國內娃娃車主要生產業者中華汽車，基於市場規模與成本考量，表明不願意再生產娃娃車車款，這也迫使幼兒園業者勢必得從國外進口，在成本增加的情況下，未來有可能要轉嫁予消費者。

也因此，立委何欣純、蔣乃辛昨天上午邀請幼兒園代表、政府相關部會，以及車商業者在立法院召開「幼兒園幼童專用車汰換政策檢討暨研議相關配套措施」公聽會，除了為業者解決購車來源問題，另一方面，也希望教育部能夠展延車齡使用年限。

黃新發說明，教育部訂定十年車齡標準的原因，是因為很多團體期待幼兒園業者可以把孩子照顧得更好；國內廠商因為環保標準提升為五期，生產機具短期內無法更新，所以，教育部才會拜訪太古汽車，希望生產符合標準的娃娃車。

他進一步說明，為了提高國內業者生產意願，其實，早在十月一日教育部與交通部就去函環保署，是不是可以把幼兒專用車的環保標準比照特種車排放標準，也就是包括安全門的設置、滅火器、幼童座椅配置、尺度外觀，再加上載運對象是二歲至未入國小之前的幼兒等條件等。

環保署空保處副處長謝炳輝說明，經過幾次研商，環保署已在四日回覆公文，同意以特種車的標準來認定娃娃車的排放標準。

中華汽車業務部經理錢經武說明，只要環保署提供的這一個前提是確定的，中華汽車收到通知以後，二個月之內就可以恢復幼童車生產供應。他並強調，即使娃娃車比照特種車法規，還是加嚴了，亦即還是要符合五期排放標準，但車價並不會改變。另納智捷的代表也表達開發幼兒車的意願，只是要等到二○一五年初第一季才可能上市。