〔自由時報記者李立法／屏東報導〕琉球鄉觀光人數激增，但公營交通船卻年年虧損數百萬元，遭監察院糾舉，要求琉球鄉公所減少公帑浪費；琉球鄉長蔡天裕認為公船是為解決離島交通而存在，同時兼具救護功能，並非以營利為目的，監院的指責太沈重。

累計虧損逾億元 監院糾正

監察院審部計指出，東琉線旅客人數從九十七年的一○四萬增加到一○二年突破二百萬，民營交通船業績長紅，還添購新船，反觀公營交通船至九十七年累積虧損超過八千萬元，一○一年累積虧損更超過一億一千萬元，四年總計增加虧損三千萬元，營運狀況並未隨旅客人數增加而有改善。

審計部指山，經監察院糾舉後，去年公船虧損略有改善，但仍虧損將近四百五十萬元，經營效能偏低，曾建議公所調整航線及琉球停靠港，以吸引遊客搭乘，但公所仍堅持原航線及停靠港，加上歲修維護失當，營運始終不理想，已函請屏縣府督促公所改善，監院將持續追蹤。

鄉親票便宜 還要待命救護

琉球鄉長蔡天裕表示，公船票價比民營船便宜，優待琉球鄉親的票價更低於半價，僅收六十元，交通部每票僅補助三十五元，根本不夠，也不見縣府支援經費的誠意，只好由公所每年編列三百萬元支應二艘公船的開銷，在特殊狀況下，公船還得充當救護使用，這樣的效益，難道不值四、五百萬元，假如監察院把它視為無法容許的公帑虧損，公船乾脆交由屏東縣政府經營。

縣府交通科表示，公船的股份及航運問題牽涉層面甚廣，經營權豈能說換就換，在公船歲修期間，縣府也曾動用上百萬元經費協助支應，未來也計劃在公船停靠的大福港設置免稅商店提貨區，希望能帶動公船乘客人數成長，提昇營運績效。