中國時報【謝幸恩╱新北報導】

新北市170條「新北市新巴士」路線，穿梭29區大街小巷，尤造福交通不便的偏鄉一帶，然部分路線與民營公車路線重疊、瓜分客源，造成業者擴大虧損；有民代質疑資源浪費，盼市府與業者整併路線。交通局表示，目前已調整4條路線，每年可省下70餘萬元。

升格前，新北市29鄉鎮市自行開辦免費社區巴士，回歸市府管理，規畫數項營運策略，如單區延至跨區、設計洽公路線、企業識別標誌及納入市區公車管理機制等，做出口碑後，若僅是短程來回市區，民眾多指名「F」開頭的新巴士。

由於部分偏鄉新巴士路線、政策性服務路線多與收費公車業者重疊，如淡水、汐止等社福、醫療資源缺乏，民眾須來回市區洽公、就醫，新巴士瓜分業者服務對象，業績日漸慘澹，甚至有一輛車載1個人，年年虧損擴大。

市議員陳文治說，良性競爭並非不好，以民眾權益為考量，可整併新巴士路線或縮短路線、減少班次等，避免重複投入公共運輸資源，若資源分配不均、浪費等，難以確保服務水準。

交通局表示，新巴士路線最密集地區為汐止，次為新店、淡水，今年整併鶯歌、蘆洲F652、F655、F311、F31路線，省71萬元，重點放在新巴士、公車路線重疊逾70％以上者，若年年調整路線、班次，每年省76萬餘元。

交通局強調，重疊非壞事，須視當地民眾需求，若貿然整併、取消，勢必引起民眾反彈，如瑞芳F802假日停駛、每日3班，路線與788、825重疊率高，但起點、終點可服務到山區，仍有保留的必要，須視各地民意、業者看法來整併路線。