松山線今年底可望通車，東森新聞直擊南京三民站，站體結構已經百分百完工，要趕在九月份初勘前，完成機電測試，雖然站體不大，但設計感十足，天花板挑高降低壓迫感，廁所也很貼心提高男女比例避免久候，不過位於二號出口的樓梯被嫌太長，萬一停電或手扶梯維修，爬起來可會累慘人。另外原本出口要放置總造價達四萬多塊的造形花崗岩座椅，當地民眾不領情，最後改放到鄰近高中校園內。

出入口還拉下鐵捲門，年底要通車的松山線，南京三民這一站小而美，三月底已完工，而直擊內部設計感十足，映入眼簾柔和的圓弧圍籬造形就像葉子的邊緣，站體的設計有其脈絡，而我頭上這兩片造型天花板就是取「葉脈」的意象，下到地下的月台層，我們看到地面上面同心圓的裝飾就像是葉子，上頭的露水滴到水面上所產生的漣漪，捷運中工處副工程司陳建仁：「每個天花板的尺寸在銜接的時候，可能大小都不太一樣，花比一般規則形狀的天花還要花更多時間。」挑高的天花板要降低壓迫感，考量乘客方便需求，站內外都設置廁所，更提高女廁比例。

捷運中工處副工程司陳建仁：「符合到一個小便斗，男生的小便斗，至少有五個女廁的隔間，然後讓女性的乘客跟旅客在使用上比較不會需要等候很久。」工程人員反覆測試，月台安全滑門確認連動性，打開門還看得到壁面滿布鑰匙孔，呼應「城市玄關」意象未來車廂通過時還會發亮，不過出口這座樓梯，分五層緩衝快步走真的會喘，是體力大挑戰，原本出口外要擺的波浪形座椅受居民反彈，現在流浪到鄰近高中校園。台北市議員許淑華：「這樣子父子騎驢這樣處理事情。」我認為市政府應該好好再思考一下，應該還是要有民眾的，他們最主要的觀感跟符合實際的需求，捷運局透露總價四萬多塊的花崗岩座椅，本想搬進站內月台，但因為太笨重作罷站體小細節不敢馬虎，修正再修正，九月松山線初勘要完美亮相。