高雄市石化管線，在市長陳菊宣示安全疑慮不再回埋後，恐將造成槽車滿街跑的景象，日前還在林園發生槽車撞中油交通車的死傷意外，更引起民眾疑慮.現在申請路權的槽車數量並沒有增加，不過，高雄市政府打算將民國100年，對化學槽車的建議路線，再進一步限縮通行路線，避開人口密集區。

高雄連通港區到高速公路的凱旋四路上，大型車輛往來繁忙，這裡也是化學槽車出入的主要道路，小客車行駛其間，顯得驚險萬分。

市政府也緊迫釘人，對槽車進行定點攔檢，查通行証，路線圖和運送人員訓練證明等，至今上千車次不過開出十張罰單，有司機反應一天就被查了3、4次。

稽查人員vs司機：「你的運送裡面是什麼東西，(非危險物品)。

就怕違規槽車啪啪走，早在在民國100年，高雄市就規劃出建議路線，避開市區要求載運危險物品的化學槽車，行駛特定道路。

以30-58號碼頭的建議路線為例，市府就規劃走擴建凱旋接台17線，新生漁港接國道，和凱旋中山接台88快速道路三條路線，不過現在打算要進一步，限縮槽車走固定的端點路線。

高雄市交通局長陳勁甫：「不同工業區不同相關地區，他們的建議路線，這個範圍有一點大，針對這個工業區，所建行的聯外道路，在我們高雄市裡面的這些道路，來做規範，而不是全面的讓槽車能，針對我們所謂高雄市，所有的車輛建議路線，都能夠行駛。」

原有的建議路線，再進一步規劃限縮，讓槽車不會在市區道路滿街跑，甚至考慮比照環保署針對載運有毒廢棄物的車輛，加裝GPS，從上貨、送料到卸貨，監控行車路線。不過由於化學原料的進出口，都在港區。連接港區到工業區的輸送，不走地下管線，就是要靠槽車，其實風險不比地下管線低，限縮道路只是治標，短期間問題還是難以解決。（民視新聞鄭博暉、陳家祥高雄市報導）