〔自由時報記者吳亮儀／台北報導〕有了騎樓和寬闊的人行道，何必額外畫標線型人行道？市議員陳孋輝發現，部分地區的標線型人行道就畫在寬闊的一般人行道或騎樓旁邊，甚至還有地方只畫一半，實在多餘；台北市交通局表示，畫設處都經過會勘，當地里民都同意且認為有需求才會畫。

交通局九十九年起開始畫設標線型人行道替代一般人行道，目前已有一百七十一條、約一百七十公里，共花費一千多萬元，畫設地點幾乎都在寬度六公尺內的小巷道；陳孋輝發現，有些巷道一旁已有騎樓或寬闊人行道，卻仍畫設標線型人行道，背離「生活巷道」概念。

例如，大同區酒泉街（重慶北路三段至酒泉街十巷）路寬十一公尺，兩側建物都有騎樓，卻仍設置一百七十公尺長的標線型人行道；中山區吉林路至錦州街一百六十九號，畫了標線型人行道卅公尺，接下來卻不畫了，「交工處畫個意思意思」。陳孋輝批評，交工處不是錦上添「畫」，就是事情做一半！

交通管制工程處處長陳學台解釋，酒泉街的標線型人行道是因為鄰近花博館，當時行人多、騎樓不夠走，才決定畫設；而畫一半的地方則是靠近路口較適合。陳學台說，未來將以里為單位一塊一塊的畫，且以六公尺寬以下的巷道優先畫設。

陳孋輝說，標線型人行道應在行人進出頻繁、無騎樓及實體人行道路段優先設置，但它終究是替代的過渡性措施，未來仍得以標準的人行道或騎樓作為行人道路。

交通部於八月間通過標線型人行道的設置規則，可視為一般人行道，如果違規停車，可罰六百元。