發生事故的台62甲線3號隧道，1天之內就有兩台車因為打滑失控發生車禍意外，還導致員警身亡，出事後，隧道的安全問題也引發關注，因為這條隧道入彎時呈現微弧形狀，加上是水泥地，若是沒有減速，一下雨很可能就會打滑，警方表示，這裡沒有路肩，裝設測速器有難度，未來執勤會加強現場管制，不讓遺憾再度發生。

1天內，發生兩起打滑車禍意外的台62甲線3號隧道，撞死員警意外發生後，也被稱為死亡隧道，隧道總長1250公尺，事故現場是在隧道出口大約300公尺處，道路呈現微弧形，導致駕駛視線距離比較短，而且現場煞車痕長達29.4公尺，表示當時駕駛的速度非常的快，加上隧道是水泥地，不是柏油路，若是進入時減速，很容易打滑失控。

北區工程處第三公路段段長朱衍宇：「當初施工設計的時候，是屬於剛性路面，剛性路面是屬於混凝土路面，柔性路面是屬於柏油路面，這兩個的摩擦係數應該是屬於同等級的摩擦力。」

國道第一大隊副大隊長邱紹雄(2014.05.18)：「到車後方100公尺以上。」

正常程序來說，如果隧道發生車禍，在隧道口應該放置事故燈號，提醒用路人，而在隧道內必須架設緊急照明燈以及擺設三角錐警示，擺設時要注意前後來車，最後在事故車輛後方100公尺處，放置三角形故障標示。

公路總局則表示，隧道雖然是水泥地，但路面都有做過橫紋處理，隧道內速限是60公里以下，研判是因為車速過快釀禍。

北區工程處第三公路段段長朱衍宇：「因應山區的一個設計，因應這個彎度跟爬坡度的一個限制，所以我們這邊是限速60公里。」

警方表示，隧道內沒有路肩，無法架設測速器，未來將會設法解決，接下來值勤時，也會加強現場管制，步驟層層把關，避免撞死人的憾事再次發生。