效益不高難過關？地方反彈

〔自由時報記者陳祐誠／高雄報導〕交通部公路總局計畫將國道十號延伸至高雄六龜，昨日在美濃舉行第二場公聽會，與會的美濃及屏東地方人士普遍支持延伸案，但聽到公路總局說「效益不高恐難過關」，批評政府只考量眼前利益，卻忽略道路對偏鄉醫療及救災重要性。

公路總局規劃出Ａ（約十三公里）、Ｂ（約十六公里）兩條路廊，分別經過美濃區中心與屏東縣里港鄉。由於Ａ方案沿途有大片農地，徵收手續困難，且地勢複雜，施作經費預估在一百五十億至一百七十億元之間，相較Ｂ方案公里數雖長，但施作費用少，且經過的土地農業價值略低，獲得較多民意支持。

昨日說明會上，負責規劃的公路總局西部濱海公路南區工程處指出，國十延伸能分散旗山、美濃及六龜假日壅塞的車潮，並帶動茂林與屏東的觀光產業，但經計算旅行時間、行車成本、產業效益、空氣污染及肇事成本後，經濟效益較高的Ｂ路廊數值也僅○．七左右，若效益值未達到一，案件送到中央恐難過關，一番話引起與會人士不滿。

就醫、救災未被列入考量

「○．七是怎麼算出來的？」屏東縣議員宋麗華批評，中央愛玩文字遊戲，偏遠地區的居民就醫困難、遇天災時道路不順，國道延伸若經過這些地方，隱形成本也應列入考量。三地門鄉縣議員柯富國也說，賽嘉航空運動公園部分項目也在審核當中，未來若通過必能引進人潮，這部分也未見公路總局列入計算。

預估最快要七、八年才完工

西濱南工處副處長蘇文崎表示，他們會繼續聽取各方意見，但醫療、救災方面的效益實在難以量化，僅能在報告中強調延伸後可縮短廿分鐘車程，讓中央當作參考。此外，計畫案從送出到環評、施工，蘇預估最快要七、八年才能完工。

美濃區獅山里長鍾明福說，若國十延伸案過關，希望工程在高美大橋設立交流道，避免美濃被邊緣化，也可讓砂石車不必再繞道市區，減少用路人危險。