〔自由時報記者賴筱桐／新北報導〕關渡大橋是連接新北市淡水區、八里區及台北市的交通要道，車流量龐大，過去橋面受限寬度未劃設機車專用道，常發生車禍；交通部公路總局研擬改善計畫，短期內設置標誌及標線，未來朝汽機車分流規劃。

市民呂先生說，他每天從五股騎車到淡水上課，行經關渡大橋都得繃緊神經，隨時注意後方來車，還要閃躲公車、貨車及工程車等大型車輛，經常在「夾縫中求生存」，他曾目睹機車與汽車碰撞，險象環生。

一般而言，車禍分為A1（有人當場或二十四小時內死亡）、A2（有人受傷或超過二十四小時死亡）及A3（僅有財物損失）三種類型，據統計，民國一百年關渡大橋發生一件A1、三十九件A2車禍，一○一年一件A1、七十四件A2，一○二年發生三件A1、九十七件A2，事故發生率逐年攀升。

交通部公路總局第一區養護工程處中和工務段副段長江堅銘指出，關渡大橋於民國七十二年十月完工通車，參照美國規劃，採主線道雙向各兩線混合車道設計，汽機車未分流，當年也未預期交通流量如此龐大，現在已不合時宜。

江堅銘說明，事故地點多半集中上下橋匝道處的一百八十度轉彎處，去年完成標誌、標線改善，包括設置穿越虛線、反光標誌、車道縮減標誌、延長變換車道線、設立反光鏡及增設交通桿等，長期改善方案盼以「二次迴轉」方式，避開汽機車同時在一百八十度彎道交會。

不過，專家認為「二次迴轉」不便民，恐窒礙難行，盼有關單位再研議。至於為何無法劃設機車道，江堅銘解釋，現有車道寬三．五公尺，機車道需一．五公尺，寬度不足，但拓寬成本太高，且淡江大橋即將動工，不符效益。