〔自由時報記者黃立翔／台北報導〕今年暑假前，普悠瑪號將直達台東！歷經四年多，花東鐵路電氣化確定將於六月底通車，屆時自強號台北到台東將從四小時半減為三小時半，平日多提供近千個對號座位，運能提升四成，可望解決花東一票難求的問題。

省一小時車程 7月大改點

台鐵運務處副處長顏文忠說，原本時速一三○公里的普悠瑪傾斜式列車只開到花蓮，台北直達台東自強號則是時速一一○公里的柴聯車，花東鐵路電氣化後，普悠瑪自強號將直達台東，車程可節省約一小時。此外，拜截彎取直之賜，台北到台東少一．一公里，自強號票價也可望微跌兩元。

顏文忠說，目前台北到台東平日七班柴聯車自強號、約三千座位；通車後每日增為八班普悠瑪自強號、兩班柴聯自強號，可望多提供近千座位，七月進行大改點。

鐵工局表示，花東鐵路電氣化工程，北起花蓮新城、南至台東知本，全長一六六．一公里，耗資二五四億元，共有溪口、光復、自強、山里四座隧道，改建三座老舊橋樑、新建四座變電站，並在月美段截彎取直，全線也改用全新的電氣化設施。三月起進行各段電聯車測試，預計最快六月底，第一班普悠瑪就可直達台東車站。

服役48年光華號 只保存4輛

隨著花東鐵路電氣化，原本馳騁花東縱谷間、綽號「白鐵仔」的十五輛台鐵DR2700型柴油客車，將被EMU500型通勤電聯車取代，只留四輛車在特殊節日上路做「動態保存」，其餘報廢。

擔任光華號列車長逾三十年的張水光說，光華號民國五十五年製造，迄今使用四十八年，上推式的車窗最為獨特，但零件停產維修不易、且無空調，夏季如蒸籠，來回巡一次就汗流浹背，他說：「相伴三十多年，光華號退役，我最不捨。」