工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

幼稚園娃娃車（幼童車）10年汰舊換新法規全面上路，需求商機看好，市場上演土洋大戰，進口的福斯商旅T5幼童車，以高規格配備與市售同級車最大容量，企圖打破本土龍頭－中華三菱得利卡幼童車的獨霸市場局面。

三菱得利卡幼童車推出通過五期環保認證的新車型，持續以平價、便利的服務通路等優勢，坐穩台灣娃娃車的第一把交椅。

去年由於台灣新車廢氣排放法規全面進入五期環保時代，加上娃娃車適用標準從特種車（客貨車）改為更為嚴苛的客車，使市場上唯一的標準娃娃車產品－得利卡幼童車被迫停產。

更令國內幼教業者跳腳的是，去年政府統一各地娃娃車的使用年限法規，強制車齡滿10年的娃娃車必須汰舊換新，業者新購娃娃車的需求暴增，卻又無車可買。

所幸最後經過教育部、交通部、環保署等三方單位協商，將娃娃車重新列為特種車，讓得利卡幼童車重新回到市場上販售，也解決幼教業者購車的燃眉之急。

但經此一役，也讓車商看到台灣的娃娃車的市場商機，吸引德國福斯商旅投入，以福斯T5 Kombi高頂車款為基礎，開發出專為台灣設計的T5幼童車，以149.8萬元的價格，加入市場競爭行列。

福斯商旅總代理太古標鎰指出，T5幼童車擁有市場同級車最大車室空間，可搭載16位小朋友與3位成人，車室高度達194公分，可讓成人於車內自由走動。同時配備電動伸縮階梯踏板，以方便幼童上下車；車室內亦安裝兒童防鎖警示鈴，在車子不發動的情況下，若有幼童遭勿鎖在車內即可自行按下兒童防鎖警示鈴立即啟動車輛警報器，以避免意外的發生。

太古標鎰表示，儘管T5幼童車較國產娃娃車車價高出近倍，但T5幼童車配備多項主被動安全系統，包含電子行車穩定系統（ESP）、防鎖死煞車系統（ABS）、電子煞車力道分配系統（EBD）、電子防滑差速器（EDL）、加速循跡防滑控制系統（ASR），以及減速循跡防滑控制系統（MSR）等，在現代家長對幼童的行車安全高度重視下，「安全」成為T5幼童車最大的行銷優勢。

中華得利卡幼童車則挾長期經營市場的口碑，以及成本價格優勢（76.8萬元），席捲9成以上的市場，坐穩台灣娃娃車一哥位置。

得利卡幼童車針對幼童開發配備中門電動伸縮燈車踏板、兒童專用人體工學座椅、軟質安全護欄、尾門防幼童誤開裝置等專屬配備，並將教學用CD音響主機（支援mp3與WMA檔案讀取）列為標配，貼近台灣幼教業者用車需求。