中國時報【王玉樹╱台北報導】

不滿生質柴油引發柴油車油路堵塞問題得不到解決，全國加油站公會、遊覽車公會、貨車全聯會、貨櫃貨車全聯會對經濟部下「最後通牒」，限4月15日前同意在全台加油站實施「雙軌制」，即同時提供生質柴油與高級柴油供民眾選擇，否則下月底將串連全體會員北上包圍經濟部與中油抗議，預估至少2000人參加。

中油稱雙軌制有困難

一年向中油加油達2億元的雲林日統客運董事長林義風痛斥，跟中油加了16年的柴油，過去從未有過這種問題，自從生質柴油上路，車輛開始發生油路堵塞、熄火問題。

「這個周日在高速公路又發生一件。」目前日統已經有45輛車，因類似狀況進行維修，林義風斥責生質柴油政策根本不成熟。今（26）日將請律師發存證信函給中油，表示檢驗後若是中油的問題將要求賠償。

經濟部無奈說，實施雙軌制有困難，希望各公會再給一點時間，會在一周內提出解決方式，也同時研議對於不可歸責車輛使用者情況，可由中油透過保險進行賠償。

經部要車主勤做保養

經濟部為了降低車輛一氧化碳排放汙染，於2008年開始推動生質柴油計畫，2010年提升為B2（添加2％）生質柴油。

本報去年10月獨家報導生質柴油上路後，全台各地陸續發生柴油車因添加B2導致油路堵塞、熄火問題，讓全國60萬輛柴油車使用安全蒙上陰影，尤其遊覽車、貨車發生問題更高於柴油小客車。

經濟部能源局當時邀集各領域專家學者組成技術專家小組進行分析，研究報告出爐，指B2供應鏈油槽管理作業及添加超低硫柴油（含硫量10ppm）可能引發問題。結論建議供油中心（中油、台塑）輔導加油站落實自主管理，並籲請車主做好油箱、瀘芯檢查與更換。

公會揚言北上抗議

這種不痛不癢的官式回應，讓第一線受害的加油站公會與遊覽車公會非常不滿，加油站公會全國聯合會幹部表示，至今油品問題沒解決，今年以來還是陸續有車輛發生加油後，因油路堵塞熄火。公會立場就是要求實施「雙軌制」，由中油與台塑同時提供加油站「生質柴油」與「高級柴油」供選擇。

遊覽車客運公會全國聯合會祕書長張天財也說，選擇不加生質柴油，這是底線。他表示，已經告知經濟部4月15日是期限，如果屆時能源局與中油仍不同意的話，加油站公會、貨櫃車公會、遊覽車公會已經有共識，會串連帶隊北上到經濟部與中油抗議。

中油主管無奈說，中油柴油油品都有CNS國家標準認證，主因是生質柴油來源是植物油，放久會孳生細菌，後端保養勤更換濾芯很重要。