〔自由時報記者謝佳君／台北報導〕一卡多用的悠遊卡用途涵蓋範圍越來越廣，除了捷運，公車、台鐵、YouBike及特約商店等，都能使用悠遊卡付費；但議員許淑華說，目前北市只有十二支敬老愛心計程車隊、近兩千八百輛計程車可刷悠遊卡，以雙北市有五萬多輛計程車來看，只佔五．六％，普及率相當低，她建議市府與業者討論，全面普及化，省去民眾現金付費的不便。

但台北市公共運輸處主任秘書尚錦堂說，這得考量計程車裝悠遊卡機、後端資料交易及與悠遊卡公司清分服務費等問題。一方面市府無法大量向悠遊卡公司租借悠遊卡機供所有計程車裝設，而且悠遊卡公司得一一與車隊或個人駕駛簽契約，作業繁複；再者，有些司機認為領款不便，還是覺得現金比較好用，因此在沒有共識下，普及化仍有困難。

許淑華說，當時市府向悠遊卡公司租了三千四百部悠遊卡機，鼓勵業者申裝，讓持敬老、愛心及愛心陪伴悠遊卡的民眾搭乘敬老愛心車隊可刷悠遊卡，這些已裝悠遊卡機的計程車也有部分順勢提供其他悠遊卡刷卡付費。

但許淑華指出，實際申裝悠遊卡機的計程車目前只有兩千七百八十一輛，還餘裕六百多台，質疑市府宣導不力，而且只開放車隊申裝，建議也開放個體戶司機申裝，將員額補齊，服務更多民眾，甚至進一步全面普及。

記者實地詢問，司機正反意見都有。張姓司機說，確實常有乘客反映希望能用悠遊卡付費，他也省去找錢時百元鈔或零錢不夠的困擾；但也有司機認為，直接收現金比較好，「不然回家老婆會問錢到哪裡去了？」

尚錦堂說，計程車只要裝設悠遊卡機，都能提供刷悠遊卡服務，這是商業機制，只要有意願，不論車隊或個體戶，都能主動向悠遊卡公司申裝。但個體戶裝機，悠遊卡公司得一一簽約，作業繁複，且司機若有債務，錢匯入銀行會直接被扣款；加上個體戶計程車零散，這也是當初敬老愛心計程車設定車隊的原因，讓有需要刷悠遊卡的民眾可以直接叫車。

再者，即使以車隊名義簽約，金額雖每天會結算匯入車隊戶頭，但司機得去車隊領款，相當不便，因此申裝意願不高。因此，不論是政府補助業者裝機的敬老愛心車隊或全面普及，都有其困難度。