中國時報【曾懿晴╱台北報導】

台大土木系教授廖慶隆認為，北宜直線鐵路有興建必要，其中，交通部鐵路改建工程局規畫的第二方案，改善台北到宜蘭段的路線線型，透過車輛提速，台北到花蓮的通行時間一樣能夠縮短在2小時內，花蓮才能真正納入一日生活圈。

方案二從南港經平溪、雙溪到宜蘭大溪，再接舊鐵道至頭城，將穿越雪山山脈。

廖慶隆為交通部高鐵局前局長，長期關注北宜直鐵進展。他指出，興建北宜直鐵的根本原因，為台北到花蓮通行時間太長，若行駛時間能縮短40分鐘，將台北到花蓮全程通行時間減少到2小時以內才具效益。以地形來看，蘇澳到花蓮、宜蘭到蘇澳路段皆受限於地形無法變更路線，僅能將台北到宜蘭路線截彎取直。

廖慶隆認為，台鐵台北到宜蘭段時間無法縮短的主因為線型問題，有兩種作法可以解決，第一個是在車輛不變的前提下縮短距離，若台北市政府反對從南港穿越翡翠水庫集水區至頭城的方案一，依舊能以方案二達到縮短時間的目標，即新建台北到宜蘭的直線路線，就能將車速提高到平均時速120公里以上，時間一樣也能縮短40分鐘，「台北到花蓮2小時內就能到。」

台鐵陸續引進普悠瑪號全數投入北迴線，廖慶隆指出，線型不改善，即使普悠瑪號也要2個多小時，坐起來搖晃度大，旅客舒適度不佳，第二方案將路線拉直，讓車輛提速的作法較為適合。

「興建北宜直鐵絕對有必要。」廖慶隆表示，目前東線鐵路最大的問題就是只有一條路，只要一處因事故塞住，就完全沒有替代方案，如果能新建路線形成路網，對交通會是很大的幫助，「就像台北捷運，形成路網之後搭乘的民眾才會大幅增加。」