每當選戰時間的逼近，政府總會釋放一些利多訊息，以爭取人民的支持。高雄市政府交通局不但沒有為市民釋放利多訊息，反而是將手伸進了市民的荷包，不斷的挖市民的血汗錢，繼編列十五億八千萬元六違規罰款預算後，現在又決議要求機車不得停放在人行道和騎樓上，目前已在網路上引起討論與撻伐。

　高雄市由於捷運路線僅紅橘兩線，加上公車班次時間不夠密集，有時候要等上半個小時才有一班公車，因而養成了高雄市民喜歡以機車代步的習慣，不但省時，而且停車方便，甚至連上個菜市場也以機車代步。高雄人另一項喜歡以機車代步的原因，就是在市區汽車停車位更是一位難求。

　高雄市有登記的機車數量就高達二百三十萬輛，但現在有畫線的機車格僅三萬八千個，加上三十萬個騎樓和人行道的位置，也只能容納約三十四萬輛的機車，要怎麼樣停車就成了高雄機車族很大的困擾。但高雄市交通局決議，要在四月一日起，嚴格要求機車不能停在人行道和騎樓上，等於一下子減少了約三十萬的停車格，未來要找停車位就會更加麻煩，機車族聽到消息，氣到跳腳。

　網路上有人不滿的指出，上、下班時間，高雄市各主要道路塞車情形嚴重，騎車沒問題，但最頭痛就是找車位，看這些騎車族繞來繞去，好不容易才看到個位置，趕快見縫插針，但未來在高雄市停機車會更困難，市府交通局擺明了就是搶錢。

　也有民眾說，把機車停在自家的騎樓下又不會防礙到別人，不論是接小孩、送貨或出門辦事都十分方便，對於交通局此一擾民政策十分反感。

　甚至還有民眾表示，雖然自己有汽車，但市區的停車位一位難求，所以大多改採騎機車上班，現在交通局把高雄勞工最重要的交通工具機車位縮減，騎機車的勞工朋友怎能不發愁、不生氣。高雄市缺歲入財源也不能拿勞工機車族開玩笑。

　高雄市政府交通局去年編列交通罰款收入十億，到年底實際執行收入十三億，今年度在交通違規罰款預算，編列向市民罰款十五億八千萬元收入，市議會為了不讓市民變成市政府的提款機，決議刪除五億元。

　機車退出人行道和騎樓新制度將於四月一日實施，未來撤掉騎樓和人行道的三十萬個停車格，僅留有畫線的三萬八千個停車格，交通局卻只補上五千個停車位，也只能提供四萬三千輛機車停放，機車停車位將嚴重不足。

　交通局先設下了機車停車位不足的誘因，讓騎機車的勞工朋友嚐到了違規停放的果，以達到增加違規罰款的預算目標，交通局此舉不但違反了服務市民的宗旨，更可能激起市民的反彈，進而影響到年底市長選舉的結果。

（記者陳萬強）