國道計程收費上路之後，高速公路各收費站都將陸續拆除，但費用卻動輒上億，不少網友認為「拆比蓋還貴！」也直呼離譜。但高公局則解釋，拆收費站花的錢其實不大，真正花大錢的是剛性路面的刨除和柏油路面鋪設，拆除期間還要顧及行車安全的交控、管線遷移等等，都需要兩、三百個工作天。(彭清仁報導)

國道計程收費上路之後，各收費站也走入歷史，但拆除費用卻倍受各界質疑，有不少網友和民眾都質疑「拆除比蓋還要貴！」，也直呼太過離譜。但高公局指出，中山高和國道三，全國加起來共有廿二個收費站，總拆除經費約廿億元左右，但真正花錢的並不是拆除工作，而是收費站前的復舊工程，以及拆除過程當中的費用。

據高公局中區工程處指出，中山高造橋收費站拆除費一億一千六百多萬元，國道三後龍收費站也要七千一百多萬元。但進行的是「收費站重置工程」，並非只是單純的拆除收費站體，其實還包括地磅站、地磅站辦公室拆除及新建，剛性路面的刨除、柏油路面的刨除、鋪設及標線、標誌的劃設，以及施工期間交控、管線遷移及維持等，約需三百個日曆天。站在高公局的立場，務必確定施工期間的行車安全為第一要務。以造橋收費站為例，拆除經費約一百一十四萬元，但長達三百個日曆天站區道路復原費用，就要一億一千多萬，因為原收費站區約有兩公里的路面，是厚度達卅五公分的剛性路面，全數刨除改為瀝青鋪面，工程就相當浩大。