〔自由時報記者楊菁菁／高雄報導〕電費調漲不要說小市民吃不消，連大企業也叫苦連天！

去年增1.3億 明年底收支平衡難

每月平均虧損二千萬元的高雄捷運，去年因電費調漲，多支出一．三億元，拖累原本設定一○四年底日運量十八萬人次收支平衡的目標時程。

高雄捷運公司一○二年七月與市府完成修約程序，提前將資產、折舊、利息負債一併移轉給市府，減掉高捷每個月二億元的帳面虧損，也解救高捷公司破產危機。卅六年特許經營權仍交由高捷公司，市府擔負監督責任，高捷自行吸收虧損，但獲利部分則六至八成歸市府。

高捷公司評估日運量達十八萬人次，票務收入即可支應人事、營運成本，達到收支平衡；高捷日運量從一○一年十五．四萬人次，成長至一○二年十六．六萬人次，每月虧損二千萬元，一○二年十二月搭配高市府多項大型跨年活動，創造日均運量十七．九萬人次，帳面盈餘六百萬元。

不料，去年增加電費一．三億元，佔原本每年四億元電費的三分之一，讓經營團隊大喊吃不消。

高捷公關處長賀心表示，台電連番調漲讓鐵道事業「大失血」，光是美麗島站一年電費就要六千萬元，該公司透過管道向經濟部、交通部溝通陳情，但都被打回票，台電連一點折扣也不願意退讓，聽聞高鐵、台鐵也是面臨同樣的壓力。

沉重電費支出也讓高捷設定的轉虧為盈目標時程延後，以高雄氣溫加上高捷站體設計，每年不開冷氣算算大概不到四個月，七至十月份冷氣設施幾乎要全面開啟，不然客服中心就會接到旅客抱怨。