中國時報【（執筆：蔡百蕙）】

日本有亞洲最多的宜居城市，也有全亞洲最嚴格的機動車廢氣排放標準，一場由氣喘患者發起，控訴地方政府和多家汽車企業的訴訟，是催生該立法的重要關鍵。

1996年，東京超過520位的氣喘患者聯名提起訴訟，控告東京政府和七家汽車企業，這些患者大多居住在東京國道沿線，他們認為自己罹患氣喘的原因是有害的汽車廢氣。

2002年東京地方法院裁決，東京政府必須為部份原告罹患氣喘負責，被告的七家汽車公司包括龍頭豐田等，稍後在東京高等法院的建議之下，同意支付12億日圓的和解金，並另外提撥33億日圓支持一項五年健康計畫，用於東京市氣喘患者醫療費用。

台灣尚無類似的訴訟案，不過，台大職業醫學與工業衛生研究所教授郭育良曾在1999年，以全國國中學生為對象進行研究，發現氣喘罹患率和交通汙染高度相關。郭育良教授表示，這項本土的研究發現，至今仍具高度參考價值。

如今，日本汽車排放標準已在2009年達到歐盟五級的要求，東京空氣中的細懸浮微粒濃度也大幅下降。

目前，台灣對重型柴油車的排放仍適用歐盟四級的標準，輕型汽車的排放則甫於2012年開始實施歐盟五級的標準，原本細懸浮微粒濃度歷年來呈現緩慢下降趨勢，去年卻忽然惡化，回到介於2010年和2011年間的水準。