小心！為遏止酒駕歪風，國內繼已施行之「5年3振原則」（凡5年內第3度以上被查獲之酒駕者不得易科罰金，須負刑事責任），《道路交通管理處罰條例》增修之酒駕者「同車共責」條款，日前也在立院通過一讀。即在台灣預估不久之後，不僅酒駕者將成為罪加一等的「過街老鼠」，其同車者除被酒駕者搭載時已付出的生命風險，一旦被警方查獲，最重還將被處以1萬元罰款。
提到國內一般車禍乃至於酒駕車禍死傷人數的計算方式定義不一，警政署交通組人員表示，身在執法第一線，警方最能掌握的就是現場人員最即時的傷亡狀況；而A1、A2的定義也非常清楚，即分別是車禍當場或24小時內死亡者、以及受傷或24小時後死亡者，政府在發布與宣導上都無混淆。
警政署交通組人員表示，A1、A2的定義也非常清楚，即分別是車禍當場或24小時內死亡者、以及受傷或24小時後死亡者，政府在發布與宣導上都無混淆。（蘇仲泓攝）
警政署數據快 死傷人數少於運研所
惟數據的定義不同，主要使用目的自然也不同。警政署強調，該署的酒駕車禍A1、A2死傷人數統計目的，是為了每個月都能在最快的時間之內，即時通報給全國22縣市的地方首長及警察局長，藉以密切掌握各地酒駕車禍發生的頻率，進而隨時應變、謀求改善之道。
另有鑑於世界衛生組織（WHO）建議以「30日內死亡」為酒駕車禍死亡計算基準，為與國際接軌，同時相關國家有共同的比較基礎，交通部已在2016年6月1日的「道路交通安全督導委員會第207次委員會」中決議，將以30內死亡作為道路交通事故死亡之統計基準；惟前述數據事涉醫療資料比對，公布期程與警政署公布之A1、A2死傷人數進度會有相當落差，數據上礙於定義迴異，當然也不可能相互吻合。
有效防制酒駕立法 警政署都支持
警政署交通組人員強調，無論依酒駕車禍A1、A2死傷人數，或WHO建議的30日內死亡人數統計，國內近年酒駕車禍死傷人數都已趨緩，但警方深刻體會國人對酒駕「零容忍」的期待，故並未以現況自滿。更甚者，對於朝野立委、民間NGO團體提出的各種酒駕相關罰則修法建議，「警政署的立場是，只要有助酒駕防制的立法，我們都樂觀其成。」
