工商時報【黃琮淵】

巴黎將於2030年禁止所有燃油車輛上路，一場交通革命已然展開。

■Paris authorities plan to banish all petrol- and diesel-fueled cars from the world's most visited city by 2030.

作為有史以來最為重要的氣候變遷協議－巴黎協議的簽署地，巴黎正啟動一連串的交通革命，在推動柴油、燃油車輛退場時程的同時，共享運具蓬勃發展，電動機車因比汽車好找停車位，這2年迅速崛起，營運勢力快速外擴，騎乘範圍已涵蓋巴黎全市，向近郊擴散。

協議簽署地 以身作則

為了迎接2024年的巴黎奧運，巴黎市政府將在2024年禁止柴油車輛上路。今年10月中旬進一步做出更大膽的宣示，將於2030年禁止所有燃油車輛，相較於法國其他地區將於2040年禁止燃油車輛的政策，提早整整10年。

巴黎之所以如此積極，與身為「巴黎協議」的簽署地有關，以身作則，目標是2050年時達碳中和，因此推出一系列大膽且積極的政策，希望能大幅下降移動的碳排放源。這種背景下，環保、低排放的共享運具，得以加速發展。

共享運具已成為巴黎市民都市移動的另類選擇。單車分享服務VELIB（類似台北U-bike）、來自大陸的OFO，以及汽車分享服務Autolib等，都在巴黎遍地開花，提供巴黎市民自駕及搭乘傳統大眾運輸之外的另類通勤選擇。

這波崛起的新運具，還有技術逐漸成熟的電動機車，擁有1,500輛電動機車的Cityscoot，2年前就在巴黎營運，目前服務範圍涵蓋100％巴黎市區，並將觸角延伸到近郊三個小型城市，算是為巴黎實現無碳化，打下不錯基礎。

台灣廠商睿能（Gogoro）則與德國博世（BOSCH）集團旗下COUP合作，在這波綠色運輸運動中扮演重要角色。今年8月起在巴黎推出共享電動機車服務，有了先前在柏林的推廣經驗，顯得如魚得水，營運規模從初期的400輛快速增至600輛，騎乘範圍涵蓋7成巴黎市區。

台法業者合拚共享機車

COUP這項服務上線僅數月，算是後起之秀，但Gogoro挾著較為時尚的車身設計，與相當平實的收費（每分鐘租金約0.1到0.13歐元），提供擁有歐盟駕照居民使用，迅速累積知名度，加上COUP所設計的租借服務App介面好用，整體評價不俗，已造成Cityscoot不小競爭壓力。

COUP巴黎區總經理沃艾魯（Maureen Houel）表示，巴黎交通壅塞眾所皆知，汽車停車位更是嚴重不足，平均每天得花上30％的通勤時間尋找停車格，反觀共享機車能大幅縮短尋找停車位的時間，成為在巴黎最省時間的交通工具。

沃艾魯表示，不管是早先投入市場的Cityscoot，或是與台灣業者合作的COUP，共享經濟的目標，都是減少自用汽車上路的數量，而巴黎市政府配合這波「機車崛起潮」，也有增設停車位的計畫，希望打造友善環境。

「只是速度還得更快！」沃艾魯分析，巴黎約有12萬輛機車，卻只有3.3萬個機車停車格，呈現僧多粥少的態勢，雖然政府看到這樣的趨勢，已著手規劃再增設2.2萬個停車格，但短期仍無法滿足需求，還有加油空間。