交通部自2018年1月1日起將ESC電子式車身動態穩定系統(Electronic Stability Control)列入車輛安全檢測基準42-3動態剎車項目當中，規範9人座以下轎車(M1類)及3.5噸以下小貨車(N1類)之新型車輛，均應安裝ESC；而2020年1月1日起M1與N1類出廠車輛均需安裝ESC。
不過，ESC都要成為新車的標準配備了，大家耳熟能詳的ABS，怎麼市面上還有車輛沒配備卻能賣呢？ABS不是標配嗎？

ESC都要成為新車的標準配備了，大家耳熟能詳的ABS，怎麼市面上還有車輛沒配備卻能賣呢？ABS不是標配嗎？
ESC整合包含ABS等多項安全配備
隨著國人對車輛安全意識逐漸提升，大家在購車時已會越來越在意車商配置的安全配備。最受到重視的安全配備，早期就是ABS防鎖死煞車系統，後來演變到氣囊與車體結構。而現在，隨著法規即將強制要求，ESC便成為大家討論與關注的重點。

ESC將於2018年起列為新型式M1、N1類車輛的強制配備，U-CAR也曾於2014年前往ARTC體驗ESC的測試。
ESC (Electronic Stability Control)，一般又稱為ESP (Electronic Stability Program)，就是透過監測駕駛者對方向控制、油門控制、煞車控制所輸出的指令，經由ESC控制單元進行運算，判斷駕駛的指令是否被執行，並藉由控制個別輪胎的轉速與引擎輸出，避免失控現象發生。
ESC(Electronic Stability Control)各車廠常見用語一覽：
§  DSC (Dynamic Stability Control)：BMW、Ford、FPV、Jaguar、Land Rover、Mazda
§  DSTC (Dynamic Stability and Traction Control)：Volvo
§  ESP (Electronic Stability Program)：Audi、Mercedes-Benz、Volkswagen
§  VSA (Vehicle Stability Assist)：Honda
§  VSC (Vehicle Stability Control)：Suzuki、Toyota
ESC一般會整合包括EBD電子煞車分配力系統(Electrical Brake Distribution)、ABS防鎖死煞車系統(Anti-lock Brake System)、TCS循跡控制系統(Traction Control System)、VDC車輛動態控制系統(Vehicle Dynamic Control)等系統。
法令已經公布，ESC將在2018年1月1日後發表的新式車輛上強制配置，而2020年1月1日後出廠的所有車輛均必須強制配置。亦即是，2018年1月1日之後發表的新車，都需要有此配備；而現已上市的新車，在寬限期之後，亦必須在2020年之後全面配置ESC，方能取得上市許可。這對於臺灣汽車安全的推動而言，是一項重要的里程碑。
然而，就在此法令實施前夕，市面上竟然還有沒配置ABS的小客車與小貨車在銷售嗎？難道ABS不是強制要求配置的配備嗎？

ABS與ESC同樣規範自2018年1月1日起，新式M1、N1類車輛需標配

對的，令人意外的，大家都以為是強制配置的ABS，其實目前的法令之中，並不是強制配置於M1、N1類車型的項目。而翻開交通部最新的《車輛安全檢測基準》，除了42-3動態剎車項目要求ESC之外，在43-2防鎖死煞車項目，第1條內容如下：
1.1 中華民國一百零七年一月一日起，新型式之下列車輛，及中華民國一百零九年一月一日
起，各型式之下列車輛應配備防鎖死煞車系統，其應符合本項規定。
1.1.1 M1類車輛。
1.1.2 N1類車輛。
原來在之前，ABS一直未強制規定為車輛的標準配備。
然而，ESC系統的重要功能之一，其實是架構在ABS系統對於個別車輪煞車力的控制之上，因此隨著ESC系統的強制配備要求之下，ABS系統也將以同樣的時程，成為國內新車的標準配置。
所以不論是ESC或ABS，針對M1、N1類車輛，都是2018年1月1日起，新型式車輛須強制配備，2020年1月1日起為所有出廠車輛均需安裝。
因此大家如果看見市面上哪幾款車沒配備ABS卻在持續販售，絕對都是符合法規的。當然，這些車最晚到2019年底，勢必會要配備ABS與ESC，否則2020年起就是停產一途，在此跟網友們分享說明。