兩年一度的台灣車壇盛事：世界新車大展，自2017年底到2018年初，吸引無數車迷前去朝聖，各式各樣的概念車、新車在會展的場上受到矚目，高檔品牌甚至以玻璃牆區隔，口袋夠深的車主才有機會越過玻璃牆，一睹新車的最新風采，然而整個南港展覽館，卻有九部汽車是非賣品，他們所經歷的年份、故事或事件，都比所有的新車來得精彩，而這九輛老車，卻是各家媒體少有關注的遺珠，就讓我們來介紹這幾部迷人的老車吧！
一、Porsche 959
這輛車是由1982年的Porsche 911 Carrera為基礎，在1983年法蘭克福車展上所發表的新款，動力方面以6缸水平對臥引擎搭配雙渦輪增壓，排氣量為2.85L，另外搭上當時保持捷最新的四輪驅動套件PSK，另外一個特色是底盤以鋁合金打造，車身則以克維拉纖維製作，整車重量控制在1450公斤，是當時效能非常驚人的全時四輪驅動超跑。
不過Porsche 959因為設定調教等因素，一直推遲到1986年才正式發表上市，而且只生產了三個年度，總共只有337部下生產線，保時捷在1985年時，就已經用Porsche 959前往達卡越野賽參賽，第一年成績掛零，而到了第二年卻異軍突起，最終Rene Metge / Dominique Lemoyne和Jack Ickx / Claude Brasseur兩隊組合，分別拿下年度的冠亞軍，讓Porsche 959的聲勢看漲，目前Porsche 959除了保時捷自己原廠有永久收藏以外，多數車輛都在收藏家的手上。
二、Auto Union Type C
汽車聯合公司的由來，是1932年經濟大蕭條之後，重創了世界各地的經濟，連歐洲也無法倖免於難，而四家中型汽車製造公司：Audi、DKW、Horch和Wanderer（漫遊者）為了尋求生存，因此在1936年合併成為汽車聯合公司（Auto Union），在當時德國的政治情勢，仍舊是納粹的第二共和和第三共和時期，因此這個合併不僅是延續公司，而且更有日耳曼精神在當中。
汽車聯合公司一直到1964年福斯完成收購後，奧迪成為存續公司，正式成為今天的四環AUDI，而四環標誌正代表當時的四個品牌公司，1985年AUDI特別成立一個全資子公司Auto Union GmbH，就是將汽車聯合時期的所有資產，全部放在這個公司底下，希望能永久保存這段歷史。
汽車聯合時期雖然艱困，但是仍舊積極參與歐洲錦標賽（Grand Prix season），與賓士、愛快羅密歐、瑪莎拉蒂、布加迪、MG在ABCD各組當中，爭取最好的成績，而這部C組的廠車，可以算是後置引擎、後輪驅動的先河，6.0升 V16 引擎，最大動力輸出 520hp/853Nm，車重不得超過824公斤的設定上，這在當時可以說是火箭級的快車，因此銀箭車系也曾經被稱為「寡婦製造者」，就是汽車的動力驚人，稍一不慎車手就可能送命。
三、Audi Sport quattro S1
今天大家耳熟能詳的Audi quattro全時四輪傳動系統，最早在1980年的時候，奧迪便向市場介紹了這套系統，Audi Quattro不只包含全時四輪傳動系統以外，引擎也搭配渦輪增壓系統，最初市售車輛的版本，直列5缸2.1升引擎、透過渦輪增壓將輸出動力提升至200匹馬力，未經改裝的廠車，就已經擁有時速220公里的極速表現。
這次展出Audi Sport Quattro系列的S1是Walter Röhrl的坐駕，但是當時更出名的是米雪兒．莫頓（Michèle Mouton），女性車手向來是車壇中的少數，而她從1981年便開始投入B組賽事，同年便取得世界拉力大賽冠軍，而米雪兒．莫頓及其團隊，後來轉至美國科羅拉多州的派克峰國際爬坡賽（PPIHC），在1985年的時代，這是一條「粗曠的賽道」，沒有道路鋪面，也沒有安全措施。
派克峰登高賽道全長19.99公里，從海拔1440公尺開始，一路拉升到4,300公尺，這一路登高氧氣濃度會漸漸稀薄，不僅考驗選手的體力耐力，還有車輛的空燃比的調校，米雪兒．莫頓的車以2.1L的DOHC引擎，搭配Audi Quattro系統，將引擎榨出450匹馬力，在1985年的時候，這輛Sport Quarttro S1讓她贏得PPIHC冠軍的頭銜。
