旺報【記者黃冠智╱】

綜合報導 全長55公里的港珠澳大橋，4日進行交通收費系統測試，雖然粵、港、澳的車輛收費模式不同，但經過1110次測試後，車牌辨識率從30%提升至96.7%、平均識別時間縮短至0.3秒。此外，港珠澳大橋也將BIM系統，應用於機電設備數據流，及供電流路由關係，領跑世界。

港珠澳大橋車輛混跑的問題，廣受關注，如今卻有解法。雖然大陸車輛收費模式採用ETC、MTC等方式，人工收費在左側；但香港卻是預付式快易通系統，人工收費在右側。

三地繳費差異大

中國鐵建電氣化局集團港珠澳大橋項目經理蔡俊福直言，「在兩種收費模式不同的情況下，三地車輛又要快速計費，收費軟體、代碼差異很大的情況，難度很高。」為成功解決難題，港珠澳大橋的項目部從軟體著手，並邀請香港快易通的技術專家參與，歷時2年、修改136種測試版本，終創出兼容不同制式的收費模式。此外，經過1110次的測試，系統車牌辨識率也從30%以下，提升至96.7%，識別時間約0.3至0.5秒。

應用於大橋的BIM系統，也是黑科技之一。港珠澳大橋項目副總工程師張平表示，「高速公路應用BIM系統，展示系統機電設備數據流、供電流路由關係，在世界為首次。此外若有火災，系統也能即時察覺。」

往返粵港澳三地的車輛也有規範；若三地民眾欲申請通行車牌，要在香港或廣東有投資註冊、投資公司，並累計繳納稅額；此外，也可用申請大橋口岸的粵港兩地車牌的方式，但目前申請指標數僅為3000張。

跨境車輛有配額限制

大橋開通後，三地民眾可透過跨境交通出行，其中港澳分別為公車、計程車、貨車，及可跨境的私家車；其中公車、計程車、私家車都有配額限制，貨運則以指定場地每日限量。目前珠海僅有粵港車牌車輛、大眾交通工具通行等資訊；至於三地民眾通關，則擬採「合作查驗，一次放行」，目前三地警方仍密切協商。

小靈通建築資訊模型

大陸稱作BIM系統，全稱「Building Information Modeling」，其內容涵蓋幾何學、空間關係、地理資訊及各種建築元件的性質及數量（如供應商的詳細資料）。

建築資訊模型可用於展示建物的生命週期，其中包含興建過程、營運過程。建物各區塊、系統都清晰可見，可用平面、立面、3D立體透視等諸多方式呈現。（黃冠智）