台灣重機市場開放至今已逾十個年頭，隨著日新月異的科技進步，反應在市場上，車輛也不斷推陳出新；但不論是未來感十足的最新良駒，或是不敗經典，以人為本的駕駛本位始終不變。
    重型機車是許多人所憧憬的夢想，然動輒數十萬的價格卻也讓人感到有些距離，望之卻步；其實圓夢有更聰明的做法，不論休閒、體驗或是享受駕馭快感；租賃，是您輕鬆圓夢又不減其中樂趣的好方法。
        不論是否有購車意願，各廠牌、大小排氣量以及適合車型都能透過租賃體驗並找出屬於您的夢想座騎。
新竹安駕中心租賃區，公開透明的價格、嚴謹的車輛檢驗、保養維修、安全至上的後勤協助，是經得起市場考驗與您信賴的理想夥伴。
安駕中心為了讓車友能快速地了解並得知車輛的細節，特別推出車輛開箱文的專欄，以供車友在租賃車輛前先一步的知悉車輛裡外細節。
    近日市場上瀰漫著一股濃濃煙硝味，在台崎獨領風騷數年後；台灣山葉也不是省油的燈，祭出一帖帖的猛藥，不論價格與配備都直直衝擊著車友們，如此良性競爭，讓原本就難以抉擇的心情更難下決定了；別急，今天且讓筆者帶著大家來了解這台台灣山葉官方售價只要36萬的MT07。

此價格在台灣目前700cc的日系車種中著實令人驚豔，也引燃了眾車友躍躍欲試的心情，日前台灣山葉也舉辦了多場試乘會，每每參與人數不下百計，台灣山葉也大手筆的在會中推出10輛試乘車及4輛展示車，如此誠意，怎能不激起你的熱情與那永遠年輕雀躍的心？

以下為台灣山葉試乘會盛況。

讓我們深入了解這MT07的迷人之處，(以下安駕中心租賃區車輛，如圖）有別以往的設計，MT07的鑰匙孔藏在儀表板後方，換來一個更乾淨簡潔的儀表板視野；而一如傳統，扭電門瞬間的跑表測試總是帶給人滿滿的雀躍與熱血。

跑表中                             

跑表完成

前土除採雙色消光設計，質感上提升不少，最大亮點當然非ABS莫屬，700CC／ABS車款，如此物美價廉，性價比已是市場少有。

前剎車採用Brembo總泵搭配282mm雙浪花浮動碟、雙子星對四卡鉗，相當到位的制動，相較於本田的cb650f所搭載的320mm浪花雙碟對應NISSIN單邊雙活塞卡鉗，對四卡鉗vs單二卡鉗，這個部分MT07真是誠意滿點。
急煞時Q彈不死硬的手感與線性制動力著實令人激賞。

後剎車採用245mm碟盤搭配NISSIN單活塞卡鉗雖然可惜，但以街車的舒適休閒取向仍算堪用。

相當具有存在感的水冷排，側邊有相當足夠的空間可以看到風扇運轉的情形，大面積水冷排優異的散熱效果，絕不讓騎士感到酷熱煎熬，僅僅穿著薄薄牛仔褲也不會因引擎熱度而分心，此優點出乎意料之外；實惠的價格也沒有省了品質與安全，別緻的壓花紋水箱護蓋，可保護騎士不誤觸燙傷。車友若愛車心切也可另外加裝水冷排護網（安駕中心部品區可訂購）。

副水箱位於引擎的左前方，一眼就能輕鬆檢視冷卻水量，貼心的設計，再也不必擔心太晚發現水位過低時卻無處求援，無水可加的窘境了。

 預載可調的中置多連桿後避震，相信是重車友攻克彎道時的絕佳利器，稍嫌美中不足的是，阻尼不可調，座高805mm，乍看數字不太友善，但是避震器的原始設定偏軟，騎士上車後明顯的可以感覺到避震器下沉，加上雙缸車量偏窄的車身之故，雙腳的貼地性比預料中來的高。
停車及起步時心裡的安全感也隨之提升不少。

雙缸輸出的排氣管，彎曲的前段刻意避開了機油濾心，提升了更換機油濾心的容易度，是個很貼心的設計，大大增加車主DIY的樂趣與方便性，排氣管的設計也兼顧了安全與美觀，圖中整支尾段都是防燙材質。
 

吸睛的後輪軸與後土除，特別的造型在小地方也不馬虎，但在調整鍊條及更換輪胎時可能要特別留意拆裝。
後土除的設計強烈的襯托出車尾的性感，使整台更凸顯出跑格風采。車牌架上方也加裝了2大4小的擋泥片，避免部分的泥沙飛濺及阻擋石頭彈跳，相當貼心。
 

側腳架平面的面積並不算太大，當然在柏油路面上停放是百分百沒有問題的，但建議可能的情形下還是可以考慮購買邊柱加大，售價千元以內單價並不貴，安裝也簡便，大大提升了在沙地和泥地停車的穩定性。

把手開關的位置有些特點需要熟悉，右把手的啟動按鈕和引擎開關結合為一體，如照片中所示地往下滑動即可發動車輛，往上推定即可熄火。而左把手的喇叭按鍵位置也做得比較深一點，需要稍微伸長一些大拇指才可以按到，這部分和目前的車輛是不太相同的地方。左把手前方有獨立的超車燈，可由左手食指直接按壓操作，右把手下方是閃光雙黃燈的按鈕。

雙缸車本身大多因車身寬度較窄，油箱造型容易因為較為瘦長的形狀而沒有太多造型空間發揮，但是MT07油箱的造型相當特別，立體的線條相當搶眼，仔細一看會發現外層是數塊由複合材質所組成的，油箱本體包覆在外殼之下。優點是特殊而搶眼的造型，如果不慎倒車而導致油箱受損維修方面應該也較為金屬油箱經濟，應該可以單片換殼，不需要整個油箱鈑烤或更換。
缺點就是沒辦法使用磁鐵的油箱包來吸附，騎士可能要自行背背包。
油箱容量大約為14公升，油量還算足夠。

油箱蓋的周圍素材車殼有特殊的壓花紋路，精緻度提升不少，與其他廠牌的車輛多為直白的金屬油箱相較下，更多了幾分優雅的質感，還可以防止被整串鑰匙刮傷。
雖然壓縮比為11.5:1，但原廠建議添加92無鉛汽油即可，也算是另一個層面的經濟小確幸。
 

後座墊採用分離式的設計，卻也沒有因此而犧牲乘坐面積，前坐墊造型的特殊設計，後側特別加寬加大的設計，而坐墊的海綿也具有一定的厚度，更能完整的包覆住騎士的臀部，在長途旅行的姿勢交替歇息上有很大的幫助。

後座墊下的空間展示，在放了一包隨車工具包之後其實所剩空間並不大，
放個香菸盒來當比例尺便可得知剩餘多少空間，僅夠放置藍芽整合器來整合無線電及測速照相。

左右腳踏總成的上方都有這一塊飾板，猛然一看以為是鋁合金材質的車架，但是MT07是鋼管車架的設計，所以這一塊只是複合材置的飾板而已，卻以金屬烤漆的光澤成功地塑造了視覺上的美感。

LED的尾燈完全的崁入了車尾當中，視覺上的整體完成度相當高。雖然遷就於車體的造型，尾燈必須朝下，LED的亮度也已相當的足夠。

比較可惜的是方向燈和頭燈的造型就沒有感覺到特色所在，而且並沒有採用LED的燈泡。

總結來說、這台車和其他同級車款相較之下，不同的地方除了動力上的輸出之外，整體的設計都突破了舊有的思維窠臼，舉凡鑰匙孔的位置、車身多處的雙色壓花，在相對較為平價的設定上，利用了隨處可見的精緻設計大大提升了質感。